Danas je jedino Peking ispred moskovske aglomeracije po ekonomskom razvoju. U pogledu tehnološke opremljenosti, pokazatelja rasta bruto domaćeg proizvoda, stanovništva i migracije, urbana aglomeracija Moskve je u velikoj mjeri ispred Rusije u cjelini. Svakih deset stanovnika glavnog grada obezbjeđuje dva dodatna posla na periferiji zbog visoke potrošačke sposobnosti.
Ali ni Moskva nije izgrađena odmah. Preduslovi za formiranje kompaktne grupe naselja ujedinjenih raznim vezama nastali su tek u devetnaestom veku i uzrokovani su razvojem kapitalizma. Industrijska revolucija 1830-1840 dovela je do transformacije budućeg glavnog grada u jedan od najvećih proizvodnih centara u Rusiji, a 1918. godine grad je vratio status glavnog grada. Kao rezultat toga, razvoj je išao još brže.
Razmotrimo dalje kako je nastala urbana aglomeracija Moskve, koja naseljadio su i ono što danas karakterizira ovu nadraurbanu formaciju. Moram reći da su dalji planovi izgradnje grandiozni, pa treba obratiti pažnju na ove informacije.
Karakteristike i stanovništvo
Moskovska aglomeracija obuhvata više od sedamdeset gradova, uključujući četrnaest naselja sa populacijom od preko sto hiljada ljudi. Neki od njih imaju aglomeracije drugog reda oko sebe. Stanovništvo moskovske aglomeracije u prigradskom području u radijusu od 70 km od moskovskog kružnog puta procjenjuje se na 14,5-17,4 miliona ljudi. Površina ove zone je 13,6 hiljada kvadratnih metara. km.
Teško je izračunati obim putovanja od predgrađa do glavnog grada i nazad. Svakog dana vozovi moskovskog prigradskog železničkog čvora prevoze više od 1,5 miliona putnika, što daje više od 700 hiljada ljudi koji svakodnevno učestvuju u migracijama. Guverner Moskovske oblasti je 2012. godine takođe najavio velike brojke - oko 830 hiljada ljudi. Kolosalnu gužvu odlikuje komunikacija u gradskom i ličnom prevozu. U vršnim satima saobraćajne gužve na ulazima i izlazima ponekad dosežu i nekoliko kilometara.
Moskovska aglomeracija se brzo širi i zbija. Od 2006. godine desetine kilometara od obilaznice bile su pokrivene kontinuiranom građevinskom zonom. Skoro kontinuirana urbanizovana traka prolazi kroz glavni grad od Podolska do Puškina, čija je dužina oko 80 km. U bliskoj budućnosti planira se izgradnja satelitskog grada Moskva i Domodedovo - Konstantinovo. Prema planovima, uu bliskoj budućnosti, broj novih gradova širom aglomeracije mogao bi dostići dvanaest.
Priroda današnje moskovske aglomeracije je takva da ovdje prevladavaju uslužne djelatnosti. To razlikuje aglomeraciju od drugih regija Ruske Federacije, koje su povezane s proizvodnjom (i, općenito, prevladavanjem industrijskog potencijala). Takva karakteristika moskovske aglomeracije potvrđuje da je nadgradsko udruženje ušlo u postindustrijsku fazu razvoja. To znači da postoje dalji razvojni izgledi (za razliku od drugih regiona Ruske Federacije, koji su povezani isključivo sa industrijom, a to je većina urbanih aglomeracija stvorenih tokom sovjetskog perioda).
Struktura i sastav urbane aglomeracije
U veoma uskoj skali, moskovska aglomeracija uključuje samu prestonicu i gradove direktno uz njene granice. Ovo je bliski pojas satelitskih gradova. U širem smislu, aglomeracija ne znači samo Moskvu sa susednim naseljima i dva prigradska pojasa, već ceo region sa trećim pojasom.
Neki stručnjaci i političari smatraju da je svrsishodno ujediniti glavni grad i moskovsku regiju u jednu cjelinu ili na njihovoj osnovi stvoriti četiri nova entiteta. Sadašnje granice Moskve su prilično proizvoljne, zapravo je riječ o aglomeraciji koja uključuje najbliže gradove regionalne podređenosti. Ali moskovska regija (koju predstavljaju lokalne vlasti) brani svoju nezavisnost i samouvjereno dovodi u pitanje prikladnost upotrebe izraza "aglomeracija" i "metropola".
Prvo prigradskopojas oko Moskve
Bliži (prvi) prigradski pojas uključuje satelitske gradove glavnog grada, koji se nalaze unutar 10-15 km od moskovskog prstena. To su Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (iako je formalno Zelenograd dio Moskve), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Krasnogorsk. Ovo također uključuje zaštitni pojas parka šume, koji je službeno uključen u glavni grad od 1960. do 1961. (isključujući gradove Železnodorozhny i Koroljev). Prema ovom kriterijumu, koncept "prvog prigradskog pojasa Moskve" može biti još detaljniji.
Jedinstvena tarifna zona "Velika Moskva"
Od 2011. godine, Moskovski željeznički čvor je uveo objedinjene putne karte za prigradske vozove u tarifnoj zoni Velike Moskve. Obuhvaća sve stanice i perone na udaljenosti od 25 km od stanica, au nekim slučajevima i više. Tarifna zona uključuje sve gradove moskovske aglomeracije (u blizini pojasa) povezane željeznicom sa glavnim gradom. Pored toga, ovo uključuje grad (sada urbana četvrt u Moskvi) Ščerbinka, koji se nalazi odmah iza južne granice pojasa.
Aglomeracija prema V. G. Gluškovoj
Prema Veri Gluškovoj, autorki dvadeset naučnih i naučno-popularnih knjiga o centralnoj Rusiji, prvenstveno o Moskvi i Moskovskoj oblasti, udžbenika i nastavnog materijala na kursu Moskovske studije za srednje škole, priručnici za aglomeraciju su prigradsko područje, čije su granice na udaljenosti od najviše sedamdeset kilometara odglavni gradovi. Od 2010. godine ova regija uključuje četrnaest okruga, dvadeset pet gradskih okruga, četiri okruga ZATO.
Neke aglomeracije drugog reda
Neki gradovi moskovske regije, uključeni u aglomeraciju, formiraju vlastite strukture (bliže) drugog reda. Najveća sjeveroistočna aglomeracija uključuje Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino i Schelkovo sa ukupnom populacijom od oko milion ljudi. Periferna naselja regije, koja se nalaze izvan prva dva prigradska pojasa, takođe formiraju aglomeracije sa gradovima u susjednim regijama. Takva struktura se naziva Moskovska makroregija. Uključuje aglomeraciju Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya i tako dalje.
Karakteristike osnove metropole
Moskva je centar čitave metropolitanske aglomeracije. Moskva i okolni gradovi su takođe glavni deo centralne metropole u razvoju. Ova formacija će obuhvatiti Moskvu i Moskovsku oblast, susedne delove: Tversku oblast, Kalugu, Rjazanj, Smolensk, Tulu, Vladimir, Jaroslavlj, a delimično i Kostromsku oblast, Nižnji Novgorod i Ivanovo. Dakle, centralna metropola je "pahulja", čije zrake zatvaraju centri regiona.
Uticaj aglomeracije na druge regije
Moskovska aglomeracija utiče na udaljeni regionalni centar Smolensk i dio Vologdske oblasti. U tome(zbog nedostatka naselja između velikih gradova), govorimo o uticaju strukture kapitala, a ne o integraciji ovih gradova u metropolu u budućnosti. U skladu sa razvojnim planom Smolenska, grad predviđa stvaranje industrija koje uzimaju u obzir interese moskovske regije.
U bliskoj budućnosti, možda, Republika Mordovija će ući u industrijsku zonu metropolitanske aglomeracije, iako se Saransk nalazi na prilično udaljenoj udaljenosti od Moskve i više gravitira ka regionu Volge. Utjecaj aglomeracije proteže se i na udaljenije regije. 2000-ih godina razvijen je razvojni plan koji je predviđao stvaranje velikih industrijskih centara oko glavnog grada, koji bi dio stanovništva privukli k sebi. Ali pokazalo se da je nemoguće obuzdati rast stanovništva glavnog grada i aglomeracije.
Trenutno je cijeli Centralni federalni okrug pod uticajem metropolitanske aglomeracije. Ove regije su zatvorene za moskovsko tržište. Dakle, u budućnosti će se razvoj Centralnog federalnog okruga odvijati u sklopu transfera proizvodnje izvan glavnog grada i Moskovske regije. To bi trebalo da dovede do stvaranja "velike Moskve", odnosno spajanja Centralnog federalnog okruga u moskovsku aglomeraciju.
Faze razvoja
Ovako ogromna metropola nije nastala od nule, nije je osnovao niko i nije čak ni zvanično izdvojen, već je nastao u toku razvoja Moskve i okolnih teritorija. Ovo je fenomen modernog doba, koji nije bio karakterističan za srednji vijek. Dakle, za feudalnu Moskvu (okruženu naseljima, manastirima, selima), gradove-tvrđave ibivši glavni gradovi kneževina, koji su udaljeni od glavnog grada otprilike na udaljenosti od dnevnog marša trupa.
Rana sovjetska aglomeracija
Pretpostavke za formiranje aglomeracije nastale su tek razvojem kapitalizma. Moskva se sredinom devetnaestog veka pretvorila u veliki proizvodni centar. Od tog vremena, željeznička gradnja privlači stanovništvo u današnju prijestolnicu i doprinosi razvoju odnosa sa neposrednim okruženjem. Ovaj proces je postavio karakterističan oblik "zvijezda" aglomeracije. Do 1912. godine, deseti grad po broju stanovnika bio je okružen pojasom raznolikih predgrađa.
Moskovska aglomeracija je 1926. godine obuhvatala osam gradova i trideset i šest naselja gradskog tipa, a ukupna populacija je iznosila oko dva i po miliona ljudi. Industrijalizacija i urbanizacija, transformacija Moskve u ekonomski i politički centar ogromne zemlje doveli su do toga da se u prvih pet godina veličina aglomeracije više nego udvostručila. U ovom trenutku sastav postaje složeniji: na bazi satelitskih gradova formiraju se počeci današnjih aglomeracija drugog reda.
Razvoj unutar sovjetskog sistema
Pedesetih godina ovi trendovi su se samo intenzivirali zbog činjenice da se povećao broj gradotvornih industrijskih preduzeća, a naučne i druge neproizvodne industrije postale su izraženije. Aktivno se razvijala saobraćajna mreža regiona, elektrifikacija i integracijski procesi. Moskva je savladala petmilionitogprekretnicu 1959. godine, a stanovništvo aglomeracije (Moskva i obližnji gradovi) tada je iznosilo 9 miliona sovjetskih građana. Krajem pedesetih godina, strukture drugog reda su konačno formirane kao dio regije.
Važna prekretnica je uključivanje najbližih predgrađa glavnog grada. Teritorija se povećala za dva i po puta, a stanovništvo - za milion ljudi. Procesi urbanizacije su se donekle usporili šezdesetih godina, dok su se ekonomska aktivnost i gustina naseljenosti u Podmoskovlju povećale. Aglomeracija je premašila prekretnicu od deset miliona do popisa iz 1970. godine. Sedamdesetih godina prošlog vijeka razvijaju se neproizvodne industrije, završava se elektrifikacija željeznica, pojačava se intenzitet komunikacija i grade se novi brzi autoputevi.
