Pokretanje motora unazad je neophodno da bi se izazvala rotacija u oba smjera. Princip se nalazi u mnogim uređajima: bušilicama, struganjima, glodalicama. Šta je sa mostnim dizalicama? Tu svi pogoni rade u reverznom režimu kako bi se mostu omogućilo kretanje naprijed i nazad, dizalici lijevo i desno, a vitlu gore i dolje. I to nije sve gdje se primjenjuje ovaj način rada. Radi se o shemi pokretanja motora unatrag koju možete pročitati u članku ispod.
Šta uzrokuje obrnuto prebacivanje trofaznog motora
Za početak, pogledajmo površno, šta uzrokuje obrnuto? To je uzrokovano promjenom 2 žice na mjestima, po pravilu, u markiranoj kutiji motora.
Na fotografiji: uzorak brendirane kutije sa zvjezdicom.
Na gornjoj slici vidimo da se početak namotaja (C1, C3, C5) može slobodno uključiti u mrežu. krajevi namotaja(C2, C4, C6) spojeni zajedno.
Na fotografiji: priključak sa direktnim priključkom motora na mrežu.
Na slici, kružići u boji označavaju kontakte za povezivanje faza. Faza A je označena žutom bojom, a povezana je na kontakt C1, zelena - faza B (C3), žuta - faza C (C5).
Poštujući gore navedene uslove, zamijenit ćemo bilo koje 2 faze i spojiti na sljedeći način. Faza A ostaje na svom mestu, kontakt C1, faza B se postavlja na kontakt C5, a faza C se postavlja na kontakt C3.
Na fotografiji: veza zvijezda sa obrnutim prebacivanjem.
Tako se ispostavilo da su nam potrebna 2 startera. Jedan starter je potreban za direktno prebacivanje, a drugi za obrnuto prebacivanje.
Određivanje načina rada
Sada odlučimo kako će motor raditi: stalno se uključuje i gasi kada se pritisne dugme za zaustavljanje. Kao, na primjer, u mašinama za bušenje, tokarenje, glodanje. Ili nam je potrebno da radi dok držite tipku start-desno ili start-lijevo, kao na primjer kod vitla, električnih paletnih viličara, kranskih greda.
Za prvi slučaj potrebno je izraditi sklop za reverzibilno pokretanje asinhronog motora na način da se starter samozaobilazi, kao i za zaštitu od slučajnog uključivanja drugog startera.
Obrnuti krug sa blokadom i zaštitom
Opis gore navedenog radašeme
Analizirajmo rad dijagrama strujnog kruga obrnutog pokretanja motora. Struja dolazi iz faze C na normalno zatvoreno zajedničko dugme KnS, dugme za zaustavljanje. Zatim prolazi kroz zajednički strujni relej, koji će zaštititi motor od preopterećenja. Zatim, kada pritisnete KnP "desno", struja prolazi kroz normalno zatvoreni kontakt KM2 startera. Ulaskom u zavojnicu KM1 startera, jezgro se uvlači, zatvarajući kontakte za napajanje, prekidajući napajanje startera KM2.
Ovo se mora učiniti kako bi se prekinulo napajanje drugog startera i zaštitili krugovi od kratkih spojeva. Na kraju krajeva, obrnuto je osigurano činjenicom da su bilo koje 2 faze obrnute. Dakle, ako se pritisne dugme KNP "lijevo" kada je KM1 uključen, start se neće dogoditi. Samoranžiranje je omogućeno pomoću pomoćnog kontakta, prikazanog ispod „desnog“dugmeta. Kada je starter uključen, ovaj kontakt je takođe zatvoren, obezbeđujući napajanje zavojnici startera.
Da biste zaustavili motor, potrebno je pritisnuti KNS (“stop”), usled čega će zavojnica startera izgubiti snagu i vratiti se u normalu. Sada kada se KM1 vratio u svoje normalno stanje, zatvorio je normalno zatvorenu grupu pomoćnih kontakata, zahvaljujući čemu starter zavojnica KM2 ponovo može primiti snagu, te je postalo moguće započeti rotaciju u suprotnom smjeru. Da biste to učinili, pritisnite KnP "lijevo", čime uključujete KM2 starter. Primajući napajanje, zavojnica uvlači jezgro i zatvara kontakte za napajanje, uključujući napajanje motora, zamjenjujući 2 faze.
Analizirajući rad ovog kruga pokretanja motora unatrag, to možete vidjetiranžiranje je obezbeđeno normalno otvorenim pomoćnim kontaktom, prikazanim ispod dugmeta KnP "levo", i prekida napajanje startera KM1, što onemogućava njegovo paljenje.
Sklop za trofazni pogon je razmatran gore. Na samom početku kruga, odmah nakon KNS-a, možete vidjeti normalno zatvoren kontakt od strujnog releja. U slučaju prekomjerne potrošnje struje od strane motora, relej se aktivira, prekidajući napajanje cijelog upravljačkog kruga. Sve što radi u upravljačkom krugu će izgubiti snagu, a to će spasiti motor od kvara.
Detalji o zastoju
Krug indukcijskog motora za reverzni start zahtijeva blokadu. Treba shvatiti da za promjenu smjera rotacije asinhronog motora trebate promijeniti bilo koje 2 faze na mjestima. Da biste to učinili, ulazi startera su spojeni direktno, a izlaz je poprečno povezan bilo koje 2 faze. Ako se oba startera uključe u isto vrijeme, doći će do kratkog spoja, koji će najvjerovatnije spaliti kontaktne grupe za napajanje na starterima.
Kako bi se izbjegao kratki spoj prilikom ugradnje reverznog pokretanja motora, potrebno je isključiti istovremeni rad oba startera. Zbog toga je potrebno primijeniti shemu mrtve tačke. Kada se prvi starter uključi, napajanje drugog startera se prekida, što isključuje njegovo slučajno aktiviranje, na primjer, oba startna dugmeta se istovremeno pritiskaju.
Ako se desilo da kada pritisnete dugme treba da uključi “rotaciju udesno”, a motor se okrene ulevo, i obrnuto, kada pritisnete “rotaciju ulevo”, motorrotira udesno, nemojte ponovo sastavljati cijeli krug. Samo zamijenite 2 žice na ulazu - to je to, problem je riješen.
Može se desiti da je to nemoguće uraditi na ulazu zbog nekih okolnosti. U tom slučaju zamijenite 2 žice u markiranoj kutiji na motoru. I opet je problem riješen. Dugme odgovorno za skretanje udesno počeće da skreće udesno, a dugme odgovorno za skretanje ulevo će početi da skreće levo.
Dijagram ožičenja za reverzni start asinhronog (monofaznog) motora
Navedeni dijagram prikazuje obrnutu vezu jednofaznog motora. Ova shema pokretanja motora unatrag je mnogo jednostavnija od prethodne. Ovo koristi prekidač sa 3 položaja.
Opis strujnog kruga za obrnuto povezivanje jednofaznog motora
U položaju 1, mrežni napon se prenosi na lijevu nogu kondenzatora, zbog čega se motor rotira, relativno govoreći, ulijevo. U položaju 2 napajanje se dovodi na desnu nogu kondenzatora, zbog čega se motor rotira, konvencionalno rečeno, udesno. U srednjem položaju, motor je zaustavljen.
PT je ovdje mnogo jednostavniji. Kao što vidite, i ovdje je isključeno istovremeno uključivanje prekidačem s 3 položaja. Za one koje zanima pitanje šta će se, ipak, dogoditi kada se upali istovremeno, odgovor je jednostavan: motor će otkazati.
Obrnuti krug bez samoranžiranja
Reći ćemo vam više o startnom upravljačkom krugu za reverzibilni asinhroni motor kako slijedi. Pritiskom na dugme KNP „desno“napajanje se dovodi preko normalno zatvorenog KNP „levog“kontakta, a zahvaljujući mehaničkom spoju prekida napajanje KM2 startera, isključujući mogućnost uključivanja KM2 kada 2 tasteri se pritiskaju istovremeno. Nadalje, struja teče do normalno zatvorenog kontakta KM2 startera do zavojnice KM1 startera, zbog čega radi, uključujući napajanje motora. Revers se uključuje KnP "lijevo" koji također prekida napajanje startera KM1 sa svojim normalno zatvorenim kontaktima, a normalno otvorenim uključuje napajanje startera KM2. To zauzvrat uključuje napajanje motora, ali sa promjenom 2 faze na mjestima.
Obratimo pažnju na kontrolnu šemu. Ili bolje rečeno, ćorsokak. Ovdje je postavljeno malo drugačije. Napajanje jednog startera, ne samo da je blokirano normalno zatvorenim kontaktom suprotnog startera, već je blokirano i pritiskom na dugme. Ovo se radi tako da kada se istovremeno pritisnu 2 dugmeta, u tim delićima sekunde, dok starter ne prekine snagu drugog startera, oni se ne uključuju u isto vreme.
dijagram jednofaznog motora
Kada pritisnete i držite jedno dugme, napajanje se prekida do drugog dugmeta, napajanje dolazi do 1. kraka kondenzatora. Kada se pritisne drugo dugme, napajanje se prekida nakon prvog dugmeta i prelazi na 2. krak kondenzatora. RT i dalje štiti motor od preopterećenja.
Zaključak
U zaključku, gde god da koristite ove šeme, obratite pažnju na zastoj. Ovo je neophodna mjera koja će zaštititi opremu od oštećenja. Osim toga, morate pravilno odabrati startere za trofazne opcije i gumbe za jednofazne opcije. Uostalom, nepravilno odabrana oprema u smislu snage, struje i napona brzo će postati neupotrebljiva, a može i oštetiti motor.
