Vozač je takozvani vozač kočije, vagona. Ponekad se tako zvao seljak koji se bavio transportom. Taksisti su, u zavisnosti od posade, bili podijeljeni u kategorije, pa čak i kategorije.
Kako se zvao taksi u stara vremena
Faksista je profesija koja je postojala u Rusiji.
U različitim vremenima, predstavnici ove profesije su različito nazivani. Imali su čak i svoje kategorije. Najmlađi su "Vanki", stariji su "dragi". Bilo je čak i nesavjesnih vozača, ali su koštali mnogo više od Vaneka.
O "roly"
Smatrali su se najnižom kategorijom. Vagoni su im bili jeftini, sami su dolazili na posao u gradove sa sela. Ponekad su radili na svojim konjima, ponekad su ih iznajmljivali od bojara. "Vanki" su radili do kraja - cena njihovih usluga je bila niska, ali su bili spremni na dug i naporan rad. Dogovorili smo se da idemo bilo gdje. Ali stanje njihovih kolica bilo je takvo da nisu svi bili spremni za vožnju. Klijenti takvih taksista najčešće su postajalijadni obični ljudi, niži činovnici i činovnici.
Prava "Vanka" takođe nije imao. Uvijek je bilo onih koji su bili spremni da profitiraju na njihov račun. Jedna od knjiga koja opisuje život tog vremena sadrži naznaku da su policajci svakodnevno pljačkali nesretne taksiste.
Dio prihoda "Vanka" je davao vlasniku kolica, gdje su boravili. Iznos ove uplate najčešće je bio fiksni. Ako nije bilo dovoljno novca, onda je vozač ostao u dugovima. I pokazalo se da su se mnogi seljaci koji su dolazili u grad da zarade novac vraćali praznih ruku ili čak dužnika.
O "bezobzirnom"
"Neoprezni" je druga strana života u taksiju. Konji su im bili snažni i zdravi, njegovani i lijepi. Takvi fijakeri su imali vagone sa lakiranim lakiranim karoserijama i napumpanim gumama.
Radili su uglavnom za sebe, prevozeći bogate putnike. Prilazili su im oficiri, bogati trgovci i bojari sa svojim damama. Ponekad su ih unajmljivali prevaranti i avanturisti koji su željeli ostaviti dobar utisak ili brzo pobjeći od nekoga.
Moglo se primijetiti "neoprezne vozače" na ulicama nakon ručka. Ali radili su do jutra. Putnici su pokupljeni u blizini pozorišta, hotela i restorana. Naplatili su najmanje 3 rublje za kartu, dok je maksimum na koji je Vanka mogao računati bio 70 kopejki.
"Reckless" je mogao birati s kim će ići. Ali takođe su ostvarili impresivan prihod. Često su angažovali bogatu gospodu koja je napuštala pozorište da bi se zabavila sa glumicamavozač za cijelu noć i nije štedio na plaćanju. Posebno su cijenjena kolica opremljena kabrioletom - polupijani putnici sa svojim pratiocima mogli su se sakriti od osuđujućih pogleda.
O "dragama"
"Dragi" su neka vrsta aristokratije među taksistima. Ponekad su ih nazivali i "golubovi s prstenom". Njihove kočije bile su ukrašene lukovima okačenim zvonima. Ime im je nastalo po tome što su kočijaši često uzvikivali: „O, golubovi!“. Tako su u stara vremena zvali taksista.
"Darlings" su imale poseban kodeks oblačenja - plavi platneni volan sa visokim strukom i naborima pozadi, debelo podstavljen vatom, šešir od jama ljeti i četvrtasti platneni šešir zimi. Na kragni je bio limeni broj. Zimi su se "dragi" vozili na gradskim saonicama, a ljeti u lakim kolicima sa kabrioletom. Bilo ih je moguće "uhvatiti" na berzi taksija.
Uglavnom je jedan konj bio upregnut u jednu kočiju, ali bilo je i dvojaca i trojki. Smatralo se posebnim šikom voziti se trojkom uz glasne povike kočijaša: „Hej, pazi!“
Ostale kategorije
"Lomoviki" - to je drugi naziv za taksiste u stara vremena, ovo je druga kategorija koja se bavila prevozom prtljaga i robe. Kočijaši su vozili teške konje sposobne da ponesu veliku količinu tereta. Za njih je uvijek bilo posla.
Drugo ime, kako su se fijakeri zvali u stara vremena, je „kočijaši“. Na jamu su prevozili i ljude i robukonji. Njihove dužnosti uključivale su dostavu pošte.
Prije pojave konjskih vagona (posade dizajnirane za veliki broj putnika koji se kreću duž šina uz pomoć konja), a nakon tramvaja nije bilo konkurencije za taksiste. Samo nekoliko bogatih ljudi posjedovalo je privatne kočije.
Propis od strane vlasti
Gradska vlast je bila odgovorna za provođenje tehničkog pregleda kočije i konja. Svakom vozaču je dodijeljen broj. Na leđima kočijaša su se isprva kačile značke sa brojevima, kasnije su na vidno mjesto prikovana zaprežna kola ili kočije. Konj je morao zadovoljiti posebne standarde - biti jak i zdrav, a ne koščat i oronuo.
Faksisti obučeni u specijalne uniforme, zavisno od klase posade: plavi ili crveni kaftan sa naborima pozadi, prelepim pojasom vezan oko struka i niskim cilindarom sa zakrivljenim obodom, ukrašenim sa kopčom ispred.
Postojala su i starosna ograničenja - mladić koji je navršio 17 godina mogao je postati taksista. Vjerovalo se da što je brada punija, to je kočijaš pristojniji.
Sve posade su bile podijeljene u tri kategorije, od kojih je svaka imala svoju boju kolica i noćne lampe:
- Prva kategorija - zatvorena vagona sa oprugama sa gumenim gumama - crvena boja.
- Druga kategorija - slična kolica sa običnim gumama - plava boja.
- Treći rang - svi ostali.
Saobraćajna pravila
Faksisti u Rusiji kretali su se prema utvrđenim pravilima puta. Morali su ići sadesna strana ulice kasom - oko 11 km/h. Kada je pao mrak, vozači su upalili posebne lampione. A kolica su bila dozvoljena samo u jednom redu duž trotoara. Takođe je bilo zabranjeno ostavljati kočiju bez nadzora.
Početkom 20. veka, sa pojavom tramvaja, profesija taksista postepeno je počela da nestaje. Do 1939. u Moskvi ih je ostalo samo 57. Nakon nekoliko godina, taksisti su potpuno prestali da budu traženi.
