U članku ćete naučiti šta su AC motori, razmotrite njihov uređaj, princip rada, opseg. Vrijedi napomenuti da su danas u industriji više od 95 posto svih korištenih motora asinhrone mašine. Postali su široko rasprostranjeni zbog činjenice da imaju visoku pouzdanost, mogu služiti veoma dugo zbog svoje lakoće održavanja.
Princip rada indukcionih motora
Da biste razumjeli kako električni motor radi, možete napraviti mali eksperiment. Naravno, za to je potreban poseban alat. Postavite potkovičasti magnet tako da ga pokreće ručka. Kao što znate, magnet ima dva pola. Između njih je potrebno postaviti cilindar od bakra. Uz očekivanje da se može slobodno rotirati oko svoje ose. Sada sam eksperiment. Počnete da okrećete magnet, ovo stvara polje kojese kreće. Vrtložne struje počinju da se pojavljuju unutar bakrenog cilindra, koje se suprotstavljaju magnetskom polju.
Kao rezultat toga, bakarni cilindar počinje da se okreće u pravcu u kome se kreće permanentni magnet. Štaviše, njegova brzina je nešto niža. Razlog tome je što pri jednakoj brzini linije sile prestaju da se sijeku sa poljem magneta. Magnetno polje rotira sinhrono. Ali brzina samog magneta nije sinhrona. A ako malo skratite definiciju, onda je asinhrona. Otuda i naziv električne mašine - asinhroni električni motor. Grubo govoreći, krug motora na izmjeničnu struju je približno isti kao u gornjem eksperimentu. Samo magnetsko polje generiše namotaj statora.
DC motori
Oni se donekle razlikuju od AC indukcionih motora. Prvo, ima jedan ili dva namotaja statora. Drugo, način promjene brzine rotora je nešto drugačiji. Ali smjer rotacije rotora se mijenja promjenom polariteta (za asinhrone strojeve, faze mreže su obrnute). Možete promijeniti brzinu rotora DC motora povećanjem ili smanjenjem napona primijenjenog na namotaj statora.
DC motor ne može raditi bez pobudnog namotaja koji je na rotoru. Napon se prenosi pomoću sklopa četkice. Ovo je najnepouzdaniji element dizajna. Četke napravljene od grafita se vremenom troše, što dovodi do kvara.motor treba popraviti. Imajte na umu da AC i DC motori imaju iste komponente, ali se njihov dizajn značajno razlikuje.
Dizajn električnih motora
Kao i svaka druga nestatična električna mašina, indukcioni motor se sastoji od dva glavna dela - statora i rotora. Prvi element je fiksiran, na njega su postavljena tri namota koja su povezana prema određenoj shemi. Rotor je pomičan, njegov dizajn se naziva "kavez za vjeverice". Razlog za ovo ime je taj što je unutrašnja struktura vrlo slična kotaču vjeverica.
Potonje, naravno, nije u elektromotoru. Rotor je centriran pomoću dva poklopca postavljena na stator. Imaju ležajeve koji olakšavaju rotaciju. Radno kolo je ugrađeno na stražnjoj strani motora. Uz njegovu pomoć vrši se hlađenje električne mašine. Stator ima rebra koja poboljšavaju rasipanje topline. Dakle, AC motori rade u normalnim termičkim uslovima.
Stator indukcionog motora
Vrijedi napomenuti da stator modernih asinhronih elektromotora ima neizražene polove. Pojednostavljeno rečeno, unutrašnjost cijele površine je savršeno glatka. Da bi se smanjili gubici vrtložnih struja, jezgro je napravljeno od vrlo tankih čeličnih limova. Ovi listovi su vrlo blizu jedan drugom i naknadno se učvršćuju u kućište odpostati. Stator ima proreze za polaganje namotaja.
Namotaji su napravljeni od bakarne žice. Njihova veza je napravljena u "zvijezdi" ili "trokutu". U gornjem dijelu kućišta nalazi se mali štit, potpuno izoliran. Sadrži kontakte za spajanje i spajanje namotaja. Štoviše, namotaje možete spojiti pomoću kratkospojnika ugrađenih u ovaj štit. Uređaj AC motora omogućava brzo povezivanje namotaja na željeno kolo.
Rotor indukcionog motora
Malo je već rečeno o njemu. Izgleda kao kavez za vjeverice. Struktura rotora je sastavljena od tankih čeličnih limova, poput statora. U žljebovima rotora postoji namotaj, ali može biti nekoliko vrsta. Sve ovisi o tome da li je fazni ili kavezni rotor. Najčešći noviji dizajni. Debele bakrene šipke se uklapaju u žljebove bez izolacijskog materijala. Oba kraja ovih šipki su povezana bakrenim prstenovima. Ponekad se umjesto kaveza za vjeverice koriste liveni rotori.
Ali postoje i AC motori sa faznim rotorom. Koriste se znatno rjeđe, uglavnom za elektromotore koji imaju vrlo veliku snagu. Drugi slučaj u kojem je potrebno koristiti fazne rotore u elektromotorima je stvaranje velike sile u trenutku lansiranja. Istina, za to trebate koristiti poseban reostat.
Metode za pokretanje asinhronog motora
Pokretanje AC indukcionog motora je jednostavno, samo povežite namotaje statora na trofaznu mrežu. Povezivanje se vrši pomoću magnetnih startera. Zahvaljujući njima, možete gotovo automatizirati lansiranje. Čak se i obrnuto može učiniti bez većih poteškoća. Ali u nekim slučajevima je potrebno smanjiti napon koji se dovodi do namotaja statora.
Ovo se radi upotrebom "trougla" šeme veze. U ovom slučaju, početak se vrši kada su namoti povezani prema shemi "zvijezda". S povećanjem broja okretaja, dostizanjem maksimalne vrijednosti namotaja, potrebno je prijeći na shemu "trokut". U ovom slučaju, trenutna potrošnja se smanjuje za oko tri puta. Ali mora se uzeti u obzir da svaki stator ne može normalno funkcionirati kada je spojen prema "delta" shemi.
Kontrola brzine
U industriji i svakodnevnom životu, frekventni pretvarači postaju sve popularniji. Uz njihovu pomoć možete promijeniti brzinu rotacije rotora laganim pokretom ruke. Vrijedi napomenuti da se AC motori koriste u kombinaciji s frekventnim pretvaračima u većini mehanizama. Omogućava vam fino podešavanje pogona, dok nema potrebe za korištenjem magnetnih pokretača. Sve kontrole su povezane na kontakte na frekventnom pretvaraču. Postavke vam omogućavaju da promijenite vrijeme ubrzanja rotora elektromotora, njegovo zaustavljanje, vrijeme minimalne i maksimalne brzine, kao i mnoge druge zaštitnefunkcije.
Zaključak
Sada znate kako radi AC motor. Čak smo proučavali dizajn najpopularnijeg asinhronog motora. Najjeftiniji je od svih koji se nalaze na tržištu. Osim toga, za njegovo normalno funkcioniranje nema potrebe za korištenjem raznih pomoćnih uređaja. Konkretno, reostati. A samo takav dodatak kao frekventni pretvarač može olakšati rad asinhronog elektromotora, značajno proširiti njegove mogućnosti.
