Ljubitelji vojne istorije su upoznati sa sovjetskim tenkom T-70 koji je dizajnirao Nikolaj Aleksandrovič Astrov.
Karakteristike ovog borbenog vozila odmah govore same za sebe: ovo borbeno vozilo bojnog polja pripada lakom tipu.
Depresivna činjenica navela je vojsku da stvori novi tenk: borbena ispitivanja lakih i srednjih tenkova Crvene armije (modeli od T-38 do T-60) tokom prve godine Drugog svetskog rata otkrila su njihovu nekonkurentnost.
U januaru 1942. 70. tenk je demonstriran Staljinu kao ojačana verzija prethodnog predstavnika linije lakih tenkova T-60, a njegova serijska proizvodnja je počela u martu.
Kratke karakteristike lakog tenka T-70
Razmotrimo glavne karakteristike Astrove zamisli:
- debljina frontalnog oklopa: dno - 45 mm; vrh - 35 mm;
- debljina bočnog oklopa - 15 mm;
- glavno naoružanje: top 20-K, kalibra 45 mm, (ranije korišten u tenku T-50);
- municija - 90 metaka;
- mitraljez 7, 62 mm, 15 diskova sa 945 metaka;
- dva četvorotaktnašestocilindrični benzinski motori zapremine 70 litara. p.;
- brzina kretanja - do 25 km/h, na autoputu - 42 km/h;
- domet krstarenja po zemlji - 360 km, na autoputu - 450 km;
- na komandnom vozilu - radio 12T ili 9R.
Projekat tenka T-70 je u početku bio kritičan
T-70 - tenk Velikog domovinskog rata, čije su recenzije prilično kontradiktorne. I to unatoč činjenici da je broj takvih proizvedenih tenkova (gotovo 8,5 hiljada jedinica) bio drugi nakon poznatog T-34! Objektivan pogled na njegove prednosti i nedostatke otkriva glavni razlog ovog povijesnog i tehničkog incidenta. Banalno je: često neuspeli projekat pokreću i promovišu ne krajnji korisnici (u ovom slučaju vojska), već vrh stranke.
Inicijalna predratna teza razvoja oklopnih snaga - "Vojsci treba dobar laki tenk!" - ispostavilo se da je pogrešno. Stratezi nisu uzeli u obzir mogućnost naoružavanja Wehrmachta (a to se dogodilo 1942.) artiljerijom kalibra 50 i 75 mm. Ojačani neprijateljski topovi efikasno pogađaju T-70 iz bilo kog ugla. Tenk je bio inferiorniji od njemačkih "tigrova" i "pantera" sa topovima kalibra 75 i po vatrenoj moći i po oklopnoj zaštiti. Komandant Pete tenkovske armije Katukov M. E. je nelaskavo pisao o njima G. K. Žukovu, ukazujući na nemogućnost upotrebe T-70 u nadolazećoj tenkovskoj borbi zbog unaprijed zagarantovanih gubitaka.
Pogrešan smjer dizajna?
Zaista, ruski tenkovi iz Drugog svetskog rataisprva su stvoreni na banalan način poboljšanjem prethodnog modela, bez predviđanja, na osnovu obavještajnih podataka, oružja bojnog polja koje su stvorili neprijatelji. Na osnovu prethodnog, nelaskave kritike o nesavršenosti T-70 izgledaju prirodno. Samo poboljšanje tenka T-60 nije bilo dovoljno. Sada, nakon više od 70 godina od realizacije projekta ovog oružja, već možemo opravdati ćorsokak takve motivacije.
Laki tenkovi (njihove fotografije su dokaz za to) bili bi idealni na frontovima Prvog svetskog rata. Za topove tog vremena oklop tenka koji je dizajnirao Astrov bio je praktički neprobojan. Drugi važan adut bila je brzina i upravljivost T-70.
Drugim rečima, potreba za proizvodnjom lakih tenkova za vojsku sredinom 20. veka bila je fantazija tadašnjih sovjetskih stratega, koji od građanskog rata nisu porasli ni taktički ni strateški. Kupci oružja treba da razmišljaju adekvatno svojoj savremenoj vojnoj misli!
Identifikovani nedostaci u dizajnu T-70 - pokazatelj njegovog neuspjeha?
Ovakvi nedostaci bili su karakteristični za skoro sve lake tenkove tog vremena, stoga, gledajući unapred, konstatujemo činjenicu: nijedan od njih nije postao stvarno efikasan na bojnom polju.
Sve lake ruske tenkove iz Drugog svetskog rata dizajnirao je vodeći konstruktor Astrov Nikolaj Aleksandrovič, poput T-70. Testovi novog oružja, obavljeni 1941. godine, otkrili su područja za poboljšanje tenka:
- pojačanje oklopa;
- zamjena jednog livenog tornjadvostruki hex;
- ojačanje mjenjača, gusjenica, torzionih šipki ovjesa, guma za kotače;
- zamjena glavnog pištolja modernijim (potonji nikada nije implementiran).
Šta da kažem? Da li je bilo previše nedostataka u osnovnom modelu? Je li to zaista tako osnovni model koji je tražila Crvena armija?
Dalja evolucija tenkovske izgradnje dokazala je neprikladnost lakih tenkova na bojnom polju: vojske različitih zemalja postepeno su napuštale takvo oružje na bojnom polju u principu. Umjesto toga, razvijena su druga laka oklopna vozila, koja uglavnom obavljaju ulogu podrške, koja više ne djeluju kao glavna vatrena oklopna snaga bojnog polja. Međutim, s druge strane, sam proces stvaranja i modifikacije T-70 pokazao se vrlo kreativnim.
Serijske vrste
Industrijska proizvodnja lakih tenkova T-70 odvijala se u varijanti koja odgovara originalnom dizajnu konstruktora Astrova, kao iu modifikovanoj verziji T-70M.
Prva varijanta imala je neojačani oklop, lakšu težinu - 9,2 tone i više municije - 90 granata; drugi - veća težina (9,8 tona), postignuta dodatnim oklopom, ojačavajućim jedinicama i dijelovima. Kapacitet municije unapređenog tenka smanjen je na 70 metaka.
Zapravo, to su bila strukturno različita borbena vozila s različitim, nezamjenjivim dijelovima.
Kursk Bulge je fijasko za laki tenk T-70
U stvarnosti, vojsci su bili potrebni srednji i teški tenkoviefektivno pogoditi neprijateljska oklopna vozila.
Partijski šefovi nisu čuli nečasno represivnog i streljanog u podrumu Vojnog kolegijuma Vrhovnog sovjetskog suda maršala Sovjetskog Saveza Mihaila Nikolajeviča Tuhačevskog: "Budući rat će biti rat tenkovskih formacija!"
I, shodno tome, odbrambena industrija SSSR-a od 1942. masovno je proizvodila T-70 - tenk čiji borbeni potencijal 1943. nije izdržao teške testove - beskompromisna nadolazeća tenkovska bitka u blizini sela Prokhorovka (bitka kod Kurska).
Oklop nije spasio: neprijateljska artiljerija 75. i 50. kalibra lako je probila čak i njegov prednji dio. Štoviše, tenk se pokazao ranjivim čak i na zastarjelu njemačku pukovničku artiljeriju kalibra 37 mm. Ispit je pao zbog nadolazeće tenkovske bitke i, shodno tome, nakon Kurske izbočine, masovna proizvodnja T-70 je zaustavljena.
Međutim, koliko je čudno, upravo u drugoj fazi Velikog otadžbinskog rata, kada je Crvena armija nekontrolisano napredovala, jedan broj kvalifikovanih borbenih komandanata izrazio je žaljenje zbog preranog oproštaja od T-70. Tenk je i dalje, uprkos očiglednim nedostacima, bio koristan!
O pozitivnim borbenim kvalitetima T-70
Nije dato da se otkrije njegov pozitiv novim tankerima. U isto vrijeme, asovi tenkovske borbe na neravnom i šumovitom terenu čak su preferirali ovo lako vozilo od oklopnijeg srednjeg T-34. Šta ih je motivisalo da naprave ovaj izbor? Prvo, njemačke teške topove i teški tenkovi gotovo su podjednako pogodili T-34 i T-70. Štaviše, zbog manjihveličine lakog tenka, ciljana vatra na njega moguća je sa udaljenosti od pola kilometra, dok na T-34 - sa kilometarske udaljenosti.
Takođe, uz pomoć T-70, bilo je moguće koristiti faktor iznenađenja prilikom napada na neprijatelja. Istovremeno, i teški tenk IS i srednji T-34 su bili lišeni ove mogućnosti zbog bučnijih dizel motora.
Gotovo blizu, neprimjetno, laki tenk T-70 vozio je preko neravnog terena do neprijateljskog logora. Uostalom, buka dvostrukog benzinskog motora automobila kapaciteta 140 litara. sa. nivo zvuka je ličio samo na putnički automobil. General-potpukovnik Bogdanov je izvijestio Glavnu oklopnu upravu da je T-70, zbog niske buke, idealno obavljao funkciju progone neprijatelja koji se povlači.
Položaj rezervoara za gorivo u stražnjem dijelu trupa doprinio je izuzetno rijetkoj detonaciji goriva kada je udarilo u rezervoar.
1944. godine, kada je oko hiljadu i po tenkova T-70 ostalo u tenkovskim jedinicama Crvene armije, OGK Narodnog komesarijata teške industrije izjavio je o njegovoj efikasnosti u gradskim borbama. "Sedamdeset" je bilo teško pogoditi "faustpatronima" i granatama zbog male veličine i velike manevarske sposobnosti.
Manufacturability
Treba priznati da se sovjetski tenk T-70 u svom dizajnu pokazao kao jedan od tehnološki najefikasnijih. Za njegovu proizvodnju korištena je temeljito izbalansirana proizvodna baza tvornice GAZ. Efikasno uspostavljena saradnja sa pogonima-isporučiocima komponenti idetalji.
Efektivno organizovana popravka oruzja na bazi T-70, ostecenog na frontu.
U početku je dizajner Astrov postavio svoju proizvodnju u Gorky Automobile Plant.
1942. godine radnici fabrike proizveli su 3495 jedinica ovog oružja, a 1943. godine - 3348. Zatim je proizvodnja T-70 1942. godine takođe otklonjena u fabrici br. 38 (Kirov). 1378 ovih tenkova je napravljeno ovdje.
Planirano je da se u proizvodnju tenka uključi i Sverdlovsk tvornica broj 37. Međutim, ovdje nije pripremljen, a tehnološki troškovi su se pokazali kritično visokimi. Bilo je potrebno duplo više motora nego za T-60, što je činilo snažniji valjani oklop radno intenzivnijim. Rezultat je skroman rezultat: 10 tenkova i prestanak proizvodnje.
Objektivan pogled na nedostatke u dizajnu tenka
Činjenica je očigledna: ideja o efikasnom lakom tenku na frontovima Drugog svetskog rata ispostavila se kao potpuna utopija. Stoga je rad na projektu stvaranja T-70 (uprkos masi originalnih inženjerskih otkrića, o kojima ćemo pisati kasnije) očigledno ličio na Sizifov rad, odnosno osuđen na propast.
Počnimo s činjenicom da su sovjetski tenkovi iz Drugog svjetskog rata (uključujući i predmet našeg opisa) imali dizajn koji nije bio bez očiglednih nedostataka, uključujući 5 odjeljaka:
- menadžerski;
- motor (desno - u sredini karoserije);
- borba (kula i lijevo - u sredini trupa);
- krma (gde su se nalazili rezervoari za gas i hladnjak).
Tenk sa sličnim odjeljcima bio je pogon na prednje kotače,stoga je donji stroj njegovog dijela karakterizirao povećana ranjivost.
T-70 - eksponat oklopnog muzeja u Kubinki (Moskovska oblast)
Nije tajna da laki tenkovi (fotografija japanskog "Ha-Go" i njemačkog PzKpfw-II, modernog sa T-70, predstavljena je u nastavku) treba biti dizajnirana uzimajući u obzir međusobno isključive tehničke i borbeni kriterijumi:
- efektivna raspodjela dužnosti između članova posade (funkcionalno preopterećenje komandanta tenka u posadi od dva člana, u kojoj je bio i vozač);
- vatrena moć topa je bila nedovoljna (dizajn lakog tenka pretpostavljao je 45-mm automatski top 20-K model 1932. kao glavno naoružanje).
U želji da vidite tipično naoružanje T-70 - glavni top i koaksijalni mitraljez DT-29 kalibra 7,62 mm - preporučujemo posjet specijalizovanom vojnom oklopnom muzeju (Kubinka). Gosti muzeja mogu vidjeti kako opremu tako i opremu sjedišta posade.
Komandir tenka je bio u kupoli, koja je pomaknuta ulijevo u odnosu na uzdužnu osu, a zahvaća i lijevi srednji dio trupa. U skladu sa svojim dužnostima, upravljao je radnjama vozača preko interfona, pratio situaciju, punio i pucao iz oružja i koaksijalnog mitraljeza.
Vozač je bio ispred trupa, u sredini.
Pošto su muzejski eksponati pažljivo restaurirani i, kako kažu, u pokretu,posjetitelji mogu vidjeti radne komponente i sklopove T-70, ostavljajući na sebe vizuelni utisak. Na šta mislimo kada pominjemo funkcionalno preopterećenje komandanta tenka? Previše mehaničkih, rutinskih procesa u njemu nije bilo automatizovano. Ovaj nedostatak mogu primijetiti oni koji su posjetili muzej (Kubinka). Treba samo pažljivo ispitati mehanizme obnovljenog borbenog vozila. Procijenite sami:
- ručni pogon rotatora kupole;
- ručni pogon za dizalicu topova;
- pri ispaljivanju granata fragmentacijskog tipa, poluautomat nije radio, a komandant je bio primoran da ručno otvori zatvarač i izvuče usijanu istrošenu čahuru.
Usled ovih faktora, objektivno ometanja borbe, ispostavilo se da je projektovana brzina paljbe - do 12 metaka u minuti - nedostižna. U stvarnosti, T-70 je ispalio do 5 hitaca u minuti.
Uzgred, u istom muzeju, odnosno u paviljonu broj 6, posetioci će moći da vide tenkove fašističke Nemačke: "tigrove" i "pantere", koji su se suprotstavili sovjetskom tenku koji razmatramo.
Brzo evoluirani, ali još uvijek daleko od savršenstva, sovjetski tenkovi iz Drugog svjetskog rata uvijek uživaju u pažnji posjetitelja.
Traženo podvozje T-70
Specijalno za T-70 razvijen je dvomotorni GAZ-203. Ispred je motor GAZ-70-6004, a iza je GAZ-70-6005. Šestocilindrični četverotaktni motori - oba su smanjena radi povećanja pouzdanosti i izdržljivosti.
Transmisija T-70, naslijeđena od prethodnog modela, dobila je općenito pozitivne kritike. Sastojao se od:
- dupli disk kvačilo;
- 4-brzinski mjenjač;
- stepenasto kardansko vratilo;
- konusni završni pogon;
- višepločaste tarne spojke;
- jednoredni završni pogoni.
T-70 gusjenica se sastojala od 91 gusjenice širine 26 cm.
Umjesto zaključka: vojna oprema bazirana na T-70
Međutim, T-70 nije bio model ćorsokaka. Samohodnu artiljerijsku jedinicu SU-76 razvio je Konstruktorski biro Fabrike br. 38 (Kirov) na osnovu produženog donjeg stroja. Glavno naoružanje ovog samohodnog topa bio je top ZIS-3 kalibra 76 mm. Sam trup tenka T-70 pokazao se tehnološki naprednim i perspektivnim.
Dizajn novog oružja bio je dramatičan. Prvi dizajner, Semjon Aleksandrovič Ginzburg, optužen je za nepostojeće "grijehe" nakon depresivnih posljedica Kuskoy Duge, lišen prava na dizajn, poslat na front, gdje je i umro. U tome je umiješao i komesar za izgradnju tenkova I. M. Z altsman, koji je bio u sukobu s njim, ali je ovaj ambiciozni službenik ubrzo motivirano smijenjen.
Vjačeslav Aleksandrovič Mališev, imenovan na njegovu poziciju, raspisao je konkurs za modifikaciju SU-76, na kojem su bili uključeni predstavnici GAZ-a i fabrike br. 38.
Kao rezultat toga, samohodni topovi su rekonfigurirani i pušteni u masovnu proizvodnju. Top od 75 mm omogućio je uspješno uništavanje neprijateljskih samohodnih topova, lakih i srednjih tenkova. Ona jetakođe je bio relativno efikasan protiv teškog Pantera, probijajući zaštitnu masku i bočni oklop. U borbi protiv novijeg i oklopnijeg "Tigra" SU-76 se pokazao neefikasnim prije uvođenja kumulativnog i potkalibarskog projektila.
U drugoj polovini 1944. godine Crvena armija je dobila samohodni protivavionski top ZSU-37, napravljen na bazi šasije tenka T-70.
Danas kolekcionari amateri imaju priliku da kupe bilo koji model tenka T-70. Cijena osnovnog modela (puna veličina) je 5 miliona rubalja. Rezerviramo da je opremljen originalnom šasijom, ali, naravno, nije namijenjen za borbu. Istovremeno, nude se najnovija poboljšanja: od kožne unutrašnjosti do eho sonde.
