Autoput koji je prolazio kroz Ladogu tokom Velikog otadžbinskog rata s pravom se zove Put života. Pošto je od jeseni 1941. do zime 1943. to bio gotovo jedini način da se opsadi Lenjingrad, gde je katastrofalno nedostajalo namirnica. Više o tome šta je Put života saznat ćete iz ovog članka.
Početak blokade
Blokada grada heroja Lenjingrada počela je 8. septembra 1941. godine, kada su nemačke trupe zatvorile obruč, zauzevši Šliselburg. Kroz ovaj grad je prolazila posljednja ruta koja je povezivala Lenjingrad sa Sovjetskim Savezom. Stoga je posljednja nada za spas stanovnika od gladi bila samo zima i led Ladoškog jezera.
Prve isporuke za gladne
Treba napomenuti da je rezervoar imao veoma teške uslove plovidbe, a svi putevi snabdevanja su izgrađeni oko Ladoge. Na obali jezera nije opremljen niti jedan mol ili mol. Ali to nije spriječilo komandu da u septembru počne sa isporukom hrane. Trasa Puta života prolazila je od Volhova do Nove Ladoge, a zatim uz vodu do svjetionika Osinovec. Sredinom septembra ovdje su stigle prve dvije barže na čijim se palubama nalazilo više od 700 tona žita i brašna. Od tada se 12. septembar smatra danom kada je Ladoški put života počeo da radi. Samo do kraja 1941. godine u potreseni grad dopremljeno je oko 60 hiljada tona raznih tereta, a evakuisano je 33,5 hiljada ljudi. Osnova sve robe koja se prevozila Putem života bila je stočna hrana, hrana, gorivo i municija. Veliki otadžbinski rat bogat je raznim herojskim događajima, blokada Lenjingrada i opremanje Puta života, možda, su jedni od najvažnijih.
Put života
Hrana, lijekovi i municija su bili u nedostatku. Problem je trebalo riješiti Putem života (prolaskom po ledu). Krajem novembra sovjetski obaveštajci izvršili su totalno izviđanje jezera i budućeg autoputa, a već 20. novembra prvi konvoj na čelu sa poručnikom M. Murovim krenuo je preko leda od Vaganovskog spusta do Lenjingrada. Na 350 saonica utovareno je 63 tone brašna. Već ujutro 21. novembra konvoj je stigao na lice mesta, što je opravdalo operaciju i jasno stavilo do znanja komandi šta je Put života za snabdevanje Lenjingrada.
Sledećeg dana, 60 natovarenih vozila GAZ-AA ("jedan i po") poslato je u blokirani grad, kapetan V. Porčunov je komandovao transportom. Put života u rat proradio je punim kapacitetom, samo je tokom prve zime prevezeno 360 hiljada tona tereta, od čega 260 hiljada hrane. Automobili se ponovo paleKopno je nužno zauzelo stanovništvo grada, nakon što je u prvoj godini blokade evakuisalo oko 550 hiljada ljudi. Zahvaljujući sistematskom transportu, norme za izdavanje hrane u Lenjingradu su povećane i stanovništvo je postalo manje gladno.
Nova faza snabdijevanja
Sljedeća faza plovidbe jezerom Ladoga počela je krajem maja 1942. godine, teretni brodovi su prevezli više od milion tereta u oba smjera, od čega je 700 hiljada palo na Lenjingrad. Na kopno je evakuisano 445 hiljada ljudi iz redova civilnog stanovništva. Oko 300.000 vojnika vraćeno je na front.
Ljeto 1942. omogućilo je postavljanje cjevovoda po dnu Ladoge, što je omogućilo snabdijevanje grada gorivom, i kabla za snabdijevanje električnom energijom iz Volhovske hidroelektrane.
Od sredine decembra 1942. do marta 1943. godine ponovo je počeo da radi već legendarni Put života. Tokom ovog perioda prevezeno je više od 200 hiljada raznih tereta i evakuisano je 100 hiljada ljudi.
18. januara 1943. Crvena armija je preuzela Šliselburg od neprijatelja, a blokada Lenjingrada je probijena. Odmah nakon ovog događaja postavljena je željeznička pruga kojom je bez problema išla sva roba neophodna za grad. Kasnije je ovaj put nazvan Put pobjede. Ali, uprkos tome, Ladoška ruta je nastavila da funkcioniše sve do konačnog ukidanja blokade grada, odnosno do januara 1944.
Opis rute
Odgovorina pitanje: "Šta je put života?" - nemoguće bez detaljnog opisa njegove rute. Počeo je na Finskoj stanici, a zatim kopnom do obale Ladoge, a zatim direktno uz zaleđeno jezero. Istovremeno, glavna trasa Puta života prolazila je samo 25 kilometara od neprijateljskih položaja na obali, odakle su granatirani konvoji u pokretu. Vozači natovarenih vozila stalno su rizikovali svoje živote, krećući se pod vatrom nemačke artiljerije i aviona, rizikujući da padnu pod led jezera. Ali, uprkos svim poteškoćama, putevima je svakodnevno prolazilo od pet do osam tona različitog tereta.
Tokom korištenja legendarnog puta ustanovljena je zanimljiva činjenica: najstrašnija stvar pri kretanju po ledu nisu napadi njemačkih bombardera, već kretanje rezonantnom brzinom. U ovom položaju bilo koji putnički automobil je otišao pod led na mjestu gdje je prije nekoliko sati prošao teški konvoj. Stoga je brzina kretanja u svakom dijelu jezera bila strogo regulirana.
Dalja sudbina Puta života
Kao što znate, u proleće 1943. godine, kada je probijena blokada Lenjingrada, Put života zamenjen je novim Putem pobede, koji je bio železnička pruga od Volhova do Lenjingrada. Ali zimi se hrana dopremala u grad starom rutom - kroz jezero Ladoga.
Veliki otadžbinski rat, a posebno blokada Lenjingrada, živopisni su primjeri iskrenog patriotizma i hrabrosti. Milioniljudi se nisu predali neprijatelju i izdržali sve nedaće i nedaće ratnih godina. Šta je Put života? Ovo je jedan od mnogih podviga sovjetskog naroda tokom ratnih godina.
