Prije nekih 300 godina, riječ "pošta" označavala je međustanice, gdje su vladini ljudi mijenjali poštanske konje, ponekad vrlo umorne i potjerane. U to vrijeme nije bilo prijevoza osim konjske zaprege. Pa ko su bili poštanski konji i zašto su se tako zvali?
U 17. veku, putovanje po prostranstvima Rusije nije bilo samo ozbiljan, već i značajan događaj. U početku su se za prijevoz koristili vlastiti konji. Ali nisu mogli putovati na velike udaljenosti, umorili su se i trebala im je promjena. Državni konji su pritekli u pomoć putnicima. Počele su se zvati poštanskim, a put - poštanskim putem.
Post konj i razvoj industrije
Mjesto gdje su se konji mijenjali prvo se zvalo jama ili gostionica, a tek onda poštanska stanica. Svaka stanica je imala svog domara, koji je provjeravao dokumente i davao dozvolu za promjenu konja. Konjski transport uglavnom je prevozio poštu i one koji su ta pisma trebali svojim rukama dostaviti.
Išli smo sapoštari i kuriri, kuriri i samo putnici za sve druge potrebe. Krajem 17. stoljeća državnim carskim ukazom je povećan broj poštanskih stanica i konja, a pojavio se i red vožnje. Odnosno, vreme dolaska poštanskog konja i kočije bilo je unapred poznato i sve je bilo spremno za dalje slanje.
Pojava hotela i slobodnih radnika
Krajem 18. stoljeća počeli su se pojavljivati hoteli u poštanskim dvorištima prve i druge kategorije, a nekoliko pokrajina je čak bilo oslobođeno poštanske takse. Istovremeno je izdat dekret koji je dopuštao korištenje poštanskog konja slobodnim ljudima. Mogli su prikupljati linearni novac i koristiti ga za svoje potrebe. Njihove zarade su bile veoma pristojne. Plata državnih poštanskih taksista je, naprotiv, bila mršava.
Navedena usluga bila je veoma tražena, posebno među suverenim narodom. A riznica je primila znatnu dobit od povećanja broja stanica i posada. Bilo je i više poštanskih puteva, izgrađene su ne samo u pravcu grada Pskova, već i prema istoku. Posvuda su se očekivale vijesti i od suverenih i od običnih ljudi.
Trojke konja i zvonce
U isto vreme, umesto jednog konja upregnutog u kočiju, počele su da se pojavljuju trojke, čiji je broj počeo da raste srazmerno rastu sibirskih ruta. Hladnoća, hladnoća, duge puste udaljenosti i uglavnom neprohodni tereni zahtijevali su više izdržljivosti i snage. Poštari su čak bili obavezni da okače pojaseve na srednji lukzvono i sa dobrim razlogom.
Najavio je dolazak kočije na poštu, i upozorio nadolazeća poštanska kolica kako bi izbjegao sudar. Zvonu duguju poštanske konje svoju pojavu u književnosti. Mnogi autori u svojim radovima pominju poštansku trojku i veselu, spokojnu zvonjavu kojom je jurila, dostavljajući putnike i pisma.
Štafeta poštara
Poštanska ruta bila je označena verstama, a njihov broj se vodio iz glavnog poštanskog dvorišta - Pošte. Verste su bile označene stubovima. Svaki od njih je označio ostatak udaljenosti do grada i već pređenu stazu. Ali ovako je konj uređen - umori se, želi jesti, piti i odmoriti se. Iz tog razloga je cjelokupna pošta tog vremena radila na bazi štafete.
Proputovavši put do određene stanice, posada se vratila kući, predajući poštanske pošiljke sljedećoj. Radi praktičnosti, konji su se najčešće mijenjali u kočiji. To je omogućilo da se teret ne prenosi s mjesta na mjesto i ne gubi vrijeme. Jahati na "putnicima" značilo je da se teret ili prtljag prebacuju iz jednog vagona u drugi, ali konji nisu mijenjani. U ovom slučaju, puno vremena je izgubljeno na poštanskoj stanici.
Ruski kočijaši u književnosti
Vrijeme je bilo posebno dragocjeno za ruske poštare. Nekada su vozili prilično velikom brzinom, što je obično jako plašilo strance. Mnogi ruski radovioni koji su spominjali poštanske konje opisali su tu hrabru hrabrost koja je svojstvena ruskim taksistima. Dakle, veliku brzinu poštanskog vagona opisao je i A. S. Puškin u svom "Evgeniju Onjeginu". U sedmom poglavlju djela uporedio je brzu vožnju ruskih kočijaša sa kočijašem boga Ahila. Ovoj temi posvetio je priču "Stacionar".
Puškin je često koristio usluge poštara, voleo ih i pamtio ih lepom rečju. Pored njega, mnogi pisci i pjesnici opisali su život i službu kočijaša (Vyazemsky P. A. "Stanica", Čehov A. P. "Mail"), koliko je to bilo teško i opasno. Inače, bilo je i stranaca koji su pisali pojedina poglavlja ili čak čitava književna djela u kojima se pominju poštanski konji i ruski poštari.
Razvoj poštanske usluge
Iz godine u godinu poštanska služba se poboljšavala, a vladari su unosili promjene u njen rad. Dakle, svaki putnik na putu dobija poseban dokument, bez kojeg je bilo problematično izaći iz granica grada.
Podorozhnaya - tako se zvao ovaj list. Ona potvrđuje identitet putnika, svrhu putovanja. Dokumenti su bili podvrgnuti obaveznoj provjeri u poštanskim stanicama i stražarskim službama. Bez putnog papira nije bilo moguće dobiti poštansku kočiju. Na istom mjestu je naznačeno koliko će konja biti izdato i njihov broj je zavisio od ranga i ranga putnika. Isti Puškin, nakon studiranja na liceju, imao je pravo na posadu od tri konjske snage, a generalski činovi su već mogli računati na petnaest, ili čakza svih dvadeset.
Putovanje na konju bilo je omiljena zabava pisaca i pjesnika. Putevi i srodni utisci nalaze se u djelima Karamzina, Lermontova, Gogolja. Tugu rastanka i radost susreta bilježe u svojim djelima ruski pjesnici 18.-19. vijeka. Takve emocije su gotovo uvijek povezane s poštanskim vagonima, zvonima i kočijašima.
