Najvažnije i najpoznatije rakete proizvedene u Sovjetskom Savezu zaživjele su uz pomoć generalnog konstruktora, čije ime stoji u istoriji uz najvažnije za zemlju. Ovo je akademik Glushko, koji je stvorio mnogo desetina najmoćnijih mlaznih motora. Valentin Petrović je, uprkos brojnim hobijima, odredio glavnu stvar u njegovom životu kao dete.
Početak
Budući akademik Gluško rođen je u Odesi 1908. godine, a 1924. godine završio je Metalnu stručnu školu po imenu Trockog. U dobi od petnaest godina već je bio u živoj, osmogodišnjoj prepisci sa samim Ciolkovskim, koji je dječaku slao sva njegova nova djela. Ovaj sjajni mladić, još daleko od svojih godina, već je objavio članke o istraživanju svemira i entuzijastično napisao knjigu o problemima eksploatacije planeta. Dvadesetih godina dvadesetog veka, kada najveći deo stanovništva nije ni video avione! A 1925. mladi Gluško je otišao u Lenjingrad da tamo studira na univerzitetu, radi znanja za njega.bili neophodni da se svi snovi ostvare.
Teško je studirati na Fiziko-matematičkom fakultetu! Da, i vrijeme u zemlji je bilo teško - oporavak nakon monstruoznog razaranja. Ali budući akademik Gluško nije se žalio na nedostatak novca, nije istovarao vagone kao student, već se bavio naučnim radom. Glad, hladnoća i druge nedaće na ovoj pozadini pomalo su ga zabrinjavale. I to je, naravno, urodilo plodom: već 1933. Gluško Valentin Petrovič postaje šef odjela instituta za istraživanje raketa, a tri godine kasnije - glavni konstruktor mlaznih motora.
Daleko od znatiželjnih očiju
Počevši od 1933. godine, mlazni motori na tečno gorivo, kreirani od strane briljantnog dizajnera, porasli su u broju modifikacija. Istovremeno je rođen i čuveni motor OPM-65, koji je planirano da se ugradi na vazdušna torpeda kao oružje za avione, i kao prototip modernih raketa - za raketne avione. Godine 1938. budući akademik Gluško je već bio cijenjen.
Bio je skriven, osuđen "za sabotažu", kao i svi vodeći inženjeri i dizajneri zemlje. Osuđeni su na osam godina logora i poslani "u šarašku", odnosno zatvoreni projektni biro na dalji razvoj. Prvo, u Tušinu, u fabrici aviona broj 82, gde je Valentin Petrovič razvio raketne bacače postavljene na avione. Zapravo, raketna nauka, u svom najčistijem obliku, još nije bila smatrana korisnom, ali se ubrzo sve promijenilo.
Prije pobjede
Gluško Valentin Petrovič oslobođen je 1944. Odmah je stao na čelo iskusnog, ili, bolje rečeno, posebnog dizajnerskog biroa u Kazanju, gdje su razvijeni specijalni motori. Godine 1946. bio je među onima koji su proučavali njemačka dostignuća u raketnom polju u Njemačkoj.
Vrativši se odatle sa novim idejama, Gluško već radi u transformisanom OKB-456 u fabrici aviona u Himkiju, gde se 1948. godine pojavio prvi motor RD-100 za raketu, a zatim i ogroman broj za širok izbor letećih objekata. Glushko Valentin Petrovich, čija je biografija u potpunosti povezana sa mlaznim motorima, tada je postao neprikosnoveni lider u njihovom stvaranju.
Merit
1974. godine počela je sa radom potpuno nova organizacija, na čelu sa akademikom Gluškom, NPO Energia, koja je uključivala OKB-456 i OKB-1. Generalni projektant je radikalno promijenio tok povjerenog mu poduhvata. Zato cijela ruska kosmonautika, pa i moderna, duguje gotovo sve ovom čovjeku. Upravo je on dizajnirao motore svemirske letjelice Vostok - od prvog leta u svemir do stvaranja stanica u orbiti. Bez toga, naša svemirska dostignuća bila bi sasvim drugačija. Možda ih uopće ne bi bilo.
Zato je u Odesi podignut spomenik Valentinu Glušku, na prelepoj aveniji, takođe nazvanoj po ovoj "tajnoj" ličnosti. I na Aleji kosmonauta u Moskvi postoji i jedanspomenik. Međutim, njegove usluge otadžbini ne mogu se precijeniti. Valentin Petrovich Glushko - Heroj socijalističkog rada (dva puta), ima pet ordena Lenjina, kao i Orden Crvene zastave rada i Oktobarske revolucije, te mnogo medalja. Laureat je Lenjinove i Državne nagrade SSSR-a.
Koroljev
Čak su i u OKB-1 sa izvanrednim dizajnerom radili divni specijalisti, kojega je sam regrutovao u biro (zamislite koliko su cijenili ovog zatvorenika kojem je to dozvoljeno). To su legendarni ljudi: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovič, Zhiritsky i mnogi drugi. Godine 1942., na zahtjev glavnog projektanta Glushka, najlegendarniji čovjek koji je osvojio svemir već je prebačen u Kazan.
Gluško Valentin Petrovič i Koroljov Sergej Pavlovič zajedno su razvili upravo onu vojnu opremu koja je donijela pobjedu zemlji. Na Pe-2 su ugrađeni raketni motori i odmah je njegova brzina postala veća za 180 kilometara na sat. Bilo je testiranja sa lovcima Jak-3, La-7, Su-7. Povećanje brzine bilo je impresivno - do dvjesto kilometara na sat. Tako se, uz pomoć mlaznog motora na tečno gorivo, promijenila sama sudbina raketne tehnologije.
Odnosi sa vlastima
Staljin je "pustio" Gluška prije roka i uklonio mu krivični dosije 1944. Ali u životu dizajnera, praktično se ništa nije promijenilo od ove odluke. On je uvijek, bez obzira na sudove, bio tajna izaštićen od ostatka života ogromnim zidom stvaralačkog rada, koji je neophodan zemlji i koji traži duša i srce. Ali Glushko je ispravno iskoristio ovaj staljinistički gest. On je vođi dao listu od trideset ljudi koje je takođe trebalo pustiti prije roka i ostaviti da rade u projektnom birou. I tako se dogodilo. Većina ovih ljudi je zauvek vezala svoju sudbinu sa Gluškom.
A od 1945. godine ovaj čovjek, koji je bio osuđen na dugi niz godina, postao je šef katedre u Kazanskom vazduhoplovnom institutu, gdje je radio na mlaznim motorima i pripremao dostojne pomoćnike za sebe i svoj Dizajn Biro. Još zanimljivije: jučerašnji osuđenik "za razbijanje" već godinu i po dana (1945-1947), dok je bio na službenom putu, proučava rakete u Njemačkoj. Trofeji - nemačka raketna nauka - dizajner je, naravno, impresioniran. Ali i ovaj slučaj je mnogo rekao o odnosu vlasti i kreativnog kontingenta. Gluško je imao četiri duga lična sastanka sa Staljinom, na kojima se razgovaralo o domaćoj raketnoj nauci. Vođa je postavljao pametna, inteligentna, kvalifikovana pitanja.
razmak
Gluško je 1953. godine izabran u Akademiju nauka za dopisnog člana, a 1957. godine, bez odbrane disertacije, VKS mu je dodijelila titulu doktora nauka. Vrijeme je da ostvarite svoje dječje snove. Valentin Petrovič je razvio opsežne programe orbitalnih stanica s ljudskom posadom, čak i lunarnih naselja, svemirske letjelice za višekratnu upotrebu pojavile su se njegovom laganom rukom. Ozbiljno se bavio istraživanjem Venere i Marsa,planirani letovi do asteroida.
I mnogi njegovi životni snovi su se ostvarili. Lansiranje prvog satelita u orbitu planete gurnulo je zemlju na brzi razvoj raketne nauke. Komunikaciju sa Zemljom počeli su podržavati orbitalni kompleksi "Mir", "Saljut" pomoću svemirskih letelica "Sojuz" i transportnih vozila "Progres", koje je razvio Valentin Petrovič Gluško. Ali mnogo toga se do sada nije ostvarilo.
Mjesec
Glushko je vodio razvoj lunarne stanice na kojoj bi stalno bili ljudi. Pečat rada „strogo poverljivo“nije dozvolio da se javnost inspiriše ovom idejom, pa stoga, kada je lunarni program zatvoren nakon neuspešnih lansiranja N-1, niko nije tugovao zbog toga, osim generalnog projektanta. Čak ni sve to sjajno što se dogodilo nije ga moglo utješiti do kraja. Da li se to desilo? Više od pedeset modifikacija tečnih motora, koji se danas koriste na sedamnaest modela svemirskih i borbenih projektila. Pod njegovim vodstvom stvoreni motori lansirnih raketa lansirali su automatske stanice na Mars, Veneru i Mjesec, instalirani su i na svemirske letjelice Sojuz i Vostok, a koliko je vještačkih satelita Mjeseca i Zemlje pušteno u orbitu sa svojim pomoć!
I svemirska letjelica Buran, razvijena pod vodstvom Glushka, ova svemirska letjelica, koja je lako preuzela funkcije letjelice, sa najnovijim materijalima za zaštitu od toplote, sa kompjuterskim proračunima udesetine hiljada crteža, a sa motorom, najmoćniji čak i danas - raketni motor RD-170, zamisao Glushko, ne inferioran, ali superioran u mnogim aspektima čak i od Shuttlea! Uređaj je zaista besprijekoran! Ali… jabuke ne cvjetaju na Marsu, nema nas tragova na lunarnim stazama. Valentin Petrović nije čekao. Umro je 1989. godine, a Međunarodna unija astronoma nazvala je krater na vidljivoj strani Mjeseca po njemu. Možda samo onaj koji mu je noću privukao ovog velikog i aktivnog sanjara.
žene
Žene su takođe veoma volele Gluška Valentina Petroviča. Dakle, njegova porodica je bila daleko od usamljenosti, uprkos "tajnovitosti", dugogodišnjem "šarašku" i nehumanom zaposlenju. Prvi put se oženio sa devetnaest godina, kao student na Lenjingradskom univerzitetu. Nije istovarao vagone, ali kada je bio posebno gladan, zaradio je malo novca popravljajući stanove, u kojima je pronađena bivša Odeskinja Suzana Georgijevskaja, buduća književnica. Šta se dogodilo između supružnika, zašto su se razveli, ostala je misterija. Ali okolnosti su neverovatne. Valentin je ranjen iz vatrenog oružja. Razlog je, kako je rekao, nepažljivo postupanje. Nakon toga uslijedio je razvod.
Pojavila se nova žena, za koju nije stigao da se oženi - Tamara Sarkisova. Međutim, kćerka Eugene uspjela je da se rodi. Hapšenje Glushko Tamara bilo je jako uplašeno i odreklo se svih veza. Stoga, kada se ukazala prilika, Glushko joj se nije vratio - nije oprostio. U Njemačkoj je dobio učiteljicu koja se zvala Magda irođena su djeca - Jurij i Elena. Onda je sigurno postojalo još nešto o čemu istorija ćuti. Gluško je bio izuzetno zanimljiv i čisto spoljašnji čovek, a oreol genija je nepodnošljivo sijao nad njim. Ali 1959. godine, kada je dizajner napunio pedeset i jednu godinu, u njegovom životu pojavila se Lidia Naryshkina, osamnaestogodišnja djevojka koja je radila u njegovom dizajnerskom birou Energomash u Khimkiju, s kojom je živio preostalih dvadeset osam godina, odgajajući divnu sine.
