Danas je postavljeno skoro milion kilometara željezničkih pruga na teritoriji vodećih zemalja svijeta. Izmišljeno je mnogo razvoja kako bi se poboljšao željeznički transport: od vozova koji se kreću od električne energije do vozova koji se kreću na magnetnom jastuku bez dodirivanja šina.
Neki izumi su čvrsto ušli u naše živote, dok su drugi ostali na nivou planova. Na primjer, razvoj lokomotiva koje bi radile na nuklearnu energiju, ali zbog velike opasnosti po životnu sredinu i visokih finansijskih troškova, nikada nisu izgrađene.
Prva željeznička pruga na svijetu trenutno se razvija za gravitacijski voz koji će se kretati zbog svoje inercije i gravitacije.
Železnički transport ima veliki potencijal. Izmišlja se sve više novih načina putovanja željeznicom, uprkos činjenici da je sve na ovim prostorima izgleda davno izmišljeno.
Rođenje željezničkog transporta
Prve željeznice počele su da se pojavljuju sredinom 16. vijeka širom Evrope. To se ne bi moglo u potpunosti nazvati željezničkim transportommjera. Kolica koja su vukli konji vozili su se po šinama.
U osnovi, ovi putevi su korišćeni u razvoju kamena, u rudnicima i rudnicima. Bile su napravljene od drveta, a konji su mogli nositi mnogo veću težinu na njima nego na običnom putu.
Ali takve šine su imale značajan nedostatak: brzo su se istrošile, a vagoni su sišli sa šina. Kako bi smanjili habanje drveta, počeli su koristiti liveno željezo ili željezne trake za ojačanje.
Prve pruge sa šinama koje su u potpunosti napravljene od livenog gvožđa ušle su u upotrebu tek u 18. veku.
Prva javna željeznica
Prva putnička željeznica na svijetu izgrađena je u Engleskoj 27. oktobra 1825. godine. Povezivao je gradove Stockton i Darlington, a prvobitno je trebalo da prenosi ugalj iz rudnika do luke Stockon.
Projekat željeznice je izveo inženjer George Stephenson, koji je već imao iskustvo u radu i upravljanju željeznicama u Keelingworthu. Za početak izgradnje puta trebalo je čekati na odobrenje parlamenta četiri godine. Inovacija je imala mnogo protivnika. Vlasnici konja nisu željeli izgubiti prihod.
Prvi voz koji je prevozio putnike pretvoren je iz kolica za ugalj. A 1833. godine, za brzi transport uglja, put je završen za Middlesbrough.
Godine 1863. put je postao dio Sjeveroistočne željeznice, koja je do danasdan je u funkciji.
Podzemna željeznica
Prva podzemna željeznica na svijetu bila je proboj u javnom prijevozu. Britanci su ga prvi izgradili. Potreba za podzemnom željeznicom pojavila se u vrijeme kada su Londonci bili u potpunosti upoznati sa saobraćajnim gužvama.
U prvoj polovini 19. veka na centralnim gradskim ulicama nastajale su gomile raznih kola. Zbog toga smo odlučili da „rastovarimo“saobraćajne tokove stvaranjem podzemnog tunela.
Projekat podzemnog tunela u Londonu izmislio je Francuz Marc Izambard Brunel, koji je živio u Velikoj Britaniji.
Izgradnja tunela je završena 1843. godine. U početku se koristio samo kao pješački prijelaz, ali se kasnije rodila ideja o metrou. A 10. januara 1893. godine održano je svečano otvaranje prve podzemne željeznice.
Koristila je lokomotivsku vuču, a dužina kolosijeka bila je samo 3,6 kilometara. Prosječan broj prevezenih putnika bio je 26.000.
1890. godine, vozovi su modifikovani i počeli su da se kreću ne na paru, već na struju.
Magnetna željeznica
Prvu željeznicu na svijetu, po kojoj su se vozovi kretali na vazdušnom jastuku, patentirao je 1902. Nijemac Alfred Seiden. Pokušaji izgradnje bili su u mnogim zemljama, ali prvi je predstavljen na Međunarodnoj transportnoj izložbi u Berlinu 1979. godine. Sve je radilasamo tri mjeseca.
Magnetni željeznički vozovi se kreću bez dodirivanja šina, a jedina sila kočenja za voz je sila aerodinamičkog otpora.
Danas maglev vozovi ne mogu da se takmiče sa železnicom i podzemnom železnicom, jer, uprkos velikoj brzini kretanja i bešumnosti (neki vozovi mogu da dostignu brzinu i do 500 km/h), imaju niz značajnih nedostataka.
Prvo, biće potrebne velike finansijske injekcije za stvaranje i održavanje magnetnih puteva. Drugo, maglev vozovi. Treće, elektromagnetno polje uzrokuje veliku štetu okolišu. I četvrto, magnetna željeznica ima veoma složenu željezničku infrastrukturu.
Mnoge zemlje, uključujući Sovjetski Savez, planirale su stvaranje takvih puteva, ali su kasnije odustale od ove ideje.
Željeznice u Rusiji
Prvi put u Rusiji, prethodnici punopravnih željeznica korišteni su na Altaju 1755. godine - to su bile drvene šine u rudnicima.
1788. godine u Petrozavodsku je izgrađena prva željeznica za potrebe fabrike. A za putnički saobraćaj 1837. godine pojavila se željeznička pruga Sankt Peterburg - Carskoe Selo. Njime su hodali vozovi na parni pogon.
Kasnije, 1909. godine, Carskoselska železnica je postala deo Carske linije, koja je povezivala Carsko Selo sa svim prugama Sv. Petersburg Railway.
