Koji motor ima NLO? To je veoma teško pitanje. Naučnici i amateri su sproveli brojne "misaone eksperimente" o tome kako bi svemirski brodovi vanzemaljaca mogli raditi (na papiru, jer i amateri i naučnici nemaju hardver).
Mnoge knjige na ovu temu napisali su Paul R. Hill 1995., James McCampbell (70-e), Leonard J. Cramp (1966.), Plantier (1953.). Svi su pristupili fenomenu NLO-a sa stanovišta zanata "ludi naučnik", a njihove teorije za objašnjenje manevrisanja vanzemaljskih brodova bile su zasnovane na ideji da je izvor njihovog kretanja čvrsto povezan sa brodom.
Drugi inženjeri i fizičari koji se javno i stalno zanimaju za NLO-e ili spekulišu o tome kako bi oni mogli raditi su: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, koji je kasnih 1970-ih vodio GEPAN, projekat francuske vlade za proučavanjeneidentifikovani objekti i mnogi drugi. Ovaj članak sumira ono što mi ljudi znamo o NLO motorima.
Fizički
Ako želimo da objasnimo NLO u terminima fizike koju razumemo, ali se oslanjamo na zapažanja, onda se čini sigurnim pretpostaviti da su oni sposobni da generišu veštačka gravitaciona polja (u smislu opšte teorije relativnosti - manipulišu zakrivljenošću tkanina prostor-vremena), baš kao što proizvodimo magnetizam električnim strujama.
Jarko svjetlo
Vjeruje se da je sjaj različitih boja oko NLO-a posljedica jonizacije okolnog zraka. Atmosfera oko njih kao da se "zapali", veoma je slična onome što se dešava u neonskim lampama. Ovo je neka vrsta "plazma ljuske". Promjene u svjetlini i boji "plazma školjke", očigledno zbog rada motora.
Jonizacija zraka i radijacije
Izgleda da je jonizacija zraka uzrokovana elektromagnetnim zračenjem koje emituju brodovi i vjeruje se da je to sekundarni efekat pogonskog sistema. To uključuje ultraljubičasto zračenje (što potvrđuju mnogi slučajevi iritacije očiju i kože ljudi koji su lično posmatrali vanzemaljske brodove) i meke rendgenske zrake (o čemu svjedoče tragovi „prstena za opekotine“na tlu gdje su sletjeli leteći tanjiri). S obzirom na poteškoće generisanja plazme u normalnim atmosferskim uslovima, u kombinaciji sa drugim zapažanjima kao što je sjaj podvodnih NLO-a, iznenadna pojava kondenzacije/magle kadalansiranje u uslovima visoke vlažnosti i bez buke sugeriše prisustvo omotača manje gustine od atmosfere oko letećih tanjira.
Vakumski motor
Vakum koji se stvara kada se vazduh ili voda "izguraju" sa trupa broda (potvrđeno uočavanjem NLO-a koji izranjaju iz vode) minimizira probleme trenja i toplote. Plazma može snažno komunicirati sa elektromagnetnim zračenjem.
"Plasma ste alth" je predloženi proces koji koristi jonizirani plin (plazma) za smanjenje radarskog poprečnog presjeka (RCS) aviona. Ovo može objasniti zašto su ponekad vanzemaljski brodovi vizualno vidljivi, ali se ne prate na radaru. Često imaju jako magnetno polje. Također, u nekim slučajevima se navodi da se svjetlost, poput farova automobila ili reflektora, "savija" ispred misterioznog vanzemaljskog objekta, što je efekat za koji neki vjeruju da je povezan s najkontroverznijim aspektom izvještaja o NLO. Radi se o sposobnosti nekih letećih tanjira da nestanu i reflektiraju svjetlost.
Fiziološki efekti
Fiziološki efekti NLO-a na ljude često uključuju:
- efekat opekotina od sunca i iritacija oka;
- teško suv nos i grlo;
- promjene boje vida;
- jake glavobolje;
- osjećaj vruće/pečenje.
Često nakon sudara s vanzemaljskim brodovima, slučajni prolaznici i životinje su se razboljeli, pa čak i umirali sa simptomima sličnimtrovanje radijacijom. Očigledno, NLO koristi nešto radioaktivno kao gorivo za motor.
Predložene su mnoge ideje, uključujući da vanzemaljski svemirski brodovi pohranjuju energiju u vrlo koncentrisanom obliku, pretvaraju gravitaciju u upotrebljivu energiju, ili koriste ambijentalnu energiju, ili koriste daljinski prijenos energije.
Pprkos zakonima fizike
Čini se da vanzemaljci prkose našoj trenutno prihvaćenoj fizici, kao što su njihovi brodovi koji ubrzavaju bez ispuštanja hemikalija s leđa. I Njutnova gravitacija i opšta teorija relativnosti (Ajnštajnova teorija gravitacije) zahtevaju prisustvo "negativne mase" (ili energije) da bi antigravitacija bila moguća. Ovo je bila velika prepreka proučavanju neidentifikovanih objekata od strane mnogih "mainstream" fizičara u prethodnim decenijama.
Najadekvatnije i najrazumnije objašnjenje za rad NLO motora je takozvani gravitomagnetizam i, posebno, svaka veza između gravitacije i supravodljivosti.
Dalje istraživanje
Izjave koje je 1990-ih dao ruski naučnik za materijale E. Podkletnov o efektima "zaštite od gravitacije" u eksperimentima sa rotirajućim supravodnicima u magnetskom polju okarakterisane su kao "kontradiktorne" i, očigledno, imale negativan uticaj na njegov karijera. Baš kao što je NLO motor Otisa T. Carra imao negativan utjecaj na njegovu karijeru, razotkrivajući ga kao marginalca. kako godčini se da su modeli ova dva istraživača najvjerovatniji za objašnjenje rada vanzemaljskih vozila.
U martu 2006., eksperiment austrijskog fizičara M. Teimara i njegovih kolega, koji je finansirala Evropska svemirska agencija (ESA), prijavio je stvaranje toroidalnog (tangencijalnog, azimutalnog) gravitacionog polja u rotirajućem ubrzanom (vremenski zavisna ugaona brzina) supravodljivi niobijumski prsten. Mišljenje nekih naučnika proizilazi iz činjenice da je NLO literatura od 1940-ih dosljedno dokumentovala:
- direktan gravitacijski utjecaj;
- rotacija;
- leteći tanjiri se kreću kao da pogon djeluje okomito na ravan diska;
- jako magnetno polje.
Drugi prijedlozi
Često primećeni oblici vanzemaljskih letelica (disk, sferoid) izgleda da nisu izabrani u aerodinamičke svrhe. Kada diskoidni leteći tanjiri žele brzo da odlete, oni se naginju i lete sa ravnim diska okrenutim naprijed.
primjedbe Paul Hilla
Naučnici nemaju jasan odgovor na pitanje kako NLO motor radi. Vrlo radoznala knjiga Paula Hilla (NASA-in aeronautički inženjer) "Neidentificirani leteći objekti: naučna analiza", posvećena naglašavanju činjenice postojanja vanzemaljskih brodova i njihovih karakteristika. Hill piše da u onoj mjeri u kojoj se performanse NLO-a mogu procijeniti empirijskim posmatranjem, on daje ovo vrlokarakterizacija, izražavajući mnoge od gore napisanih ideja.
Tilts
Jedna od najčešće uočenih karakteristika leta vanzemaljskih letelica (a samim tim i dizajn NLO motora) je navika da se leteći tanjiri naginju tokom svih manevara. Konkretno, oni lebde na istom nivou kada lebde, ali se naginju naprijed da bi se kretali u tom smjeru, naginju se unazad da bi se zaustavili i tako dalje.
Hilova detaljna analiza pokazuje da takvo kretanje nije u skladu s aerodinamičkim zahtjevima, ali je u potpunosti u skladu sa teorijom polja odbojne sile. Nezadovoljan samo analizom papira, Hill je organizirao konstrukciju i testiranje različitih oblika kružnih letećih platformi na mlazni pogon. Sam Hill je djelovao kao probni pilot na ranim verzijama i otkrio je da su gore spomenuti pokreti najekonomičniji za potrebe kontrole.
Polje sile
U nastojanju da dalje istraži hipotezu o polju sile, prethodno spomenuti Hill analizirao je niz slučajeva koji uključuju interakcije bliskog polja sa letjelicom koja je pokazala neki oblik gravitacijske sile. Ovo uključuje primjere u kojima je osoba ili vozilo povrijeđeno, grane drveća su pokidane ili polomljene, crijep s krova je izbačen, predmeti su skrenuti, a tlo ili voda su deformirani u kontaktu sa NLO-om.
Kada se pažljivo analiziraju, suptilnosti ovih interakcija se spajaju,da nedvosmisleno ukaže na polje odbojne sile koje okružuje letjelicu. Dalja detaljna istraživanja pokazuju da je specifičan oblik pokretačke sile polja sila koji zadovoljava ograničenja promatranja ono što Hill naziva poljem usmjerenog ubrzanja, odnosno polje koje je obično gravitacijske prirode i, posebno, supresije gravitacije. Takvo polje deluje na sve mase u svojoj sferi uticaja, baš kao i gravitaciono polje. Implikacija ovog nalaza je da se uočena ubrzanja od ~100g u odnosu na okolinu mogu zadovoljiti bez upotrebe velikih sila na brodu, kao što je centralni potisnik NLO-a. To jest, vanzemaljska letjelica može lebdjeti bez korištenja svog motora.
Zaključci
Jedna od posljedica gornje identifikacije NLO motora je Hillov zaključak, podržan detaljnim proračunima, kompjuterskim simulacijama i aerodinamičkim istraživanjem, da je supersonični, ali tihi let kroz atmosferu lako dizajnirati..
Manipulacija poljem sile ubrzanog tipa čak i pri nadzvučnim brzinama rezultirala bi zonom konstantnog pritiska bez udarnog talasa, u kojoj je vozilo okruženo podzvučnim uzorkom strujnog toka i omjerima podzvučnih brzina. Dodatna prednost ove kontrole polja je da će kapljice vlage, kiše, prašine, insekata ili drugih objekata male brzine pratiti aerodinamične staze oko broda umjesto da udaraju u njega.
Problem sa grijanjem
Još jedna misterija riješena Hillovom analizom je da leteći tanjiri viđeni u neprekidnom kretanju ne stvaraju dovoljno visoke temperature da unište poznate materijale. Drugim riječima, NLO-i sprječavaju visoke aerodinamičke stope zagrijavanja, umjesto da dopuštaju da dođe do problema s grijanjem, a zatim i "hlađenje" materijalima otpornim na toplinu, kao što je slučaj s NASA-inim Space Shuttleom, čija površinska temperatura može doseći 1300°C. Hill je pokazao da rješenje ovog potencijalnog problema proizlazi iz činjenice da kontrola polja sile, koja dovodi do izbjegavanja otpora, kao što je gore navedeno, također efikasno sprječava aerodinamičko zagrijavanje. Kao rezultat, zračna struja se približava, a zatim se odbija od broda bez oslobađanja energije. Ovo je princip NLO motora.
Ekonomija
Još jedan primjer vrste korelacije koji proizlazi iz Hillovog analitičkog pristupa je dat analizom ekonomije različitih profila putanje leta. Pokazano je da su devijacije sa velikim uglom i velikim ubrzanjem na trajektorijama sa balističkim lukom i sa brzim obalnim segmentima efikasnije od, na primer, međuletova duž horizontalne putanje. Ovo se takođe odražava u principu rada NLO motora.
