Termin kao što je "deplasman broda" je prilično uobičajen. I iako je intuitivno jasno šta to znači, neki ljudi još uvijek ne razumiju u potpunosti što znači ovaj važan parametar. Hajde da ga pogledamo.
Kolika je deplasman broda?
Ovaj parametar određuje količinu vode istisnute od strane broda. Težina vode koju brod istiskuje obično je jednaka težini samog broda. Stoga se ovaj parametar izražava u tonama, a ne u zapremini. Međutim, na Zapadu je uobičajeno da se ovaj parametar naznači u funtama (što je također jedinica težine). Jedna tona je jednaka 62,03 funti. Dakle, ako je ovaj parametar jednak 10000 tona, onda to znači da je njegova težina 620300 funti.
Vrijedi napomenuti da je deplasman brodova promjenjiva jedinica. Uvijek se mijenja. Natovareni brod, kada putuje u jednoj tački, imaće jednu težinu, a nakon istovara njegov deplasman postaje manji. Ovo se odnosi i na gorivo koje se troši dok se brod kreće. Dakle, brod napušta tačku "A" jednim pomakom i dolazi u tačku "B"sa drugom. Stoga se ne može reći da deplasman brodova određuje težinu broda, iako je to samo djelimično tačno. Ovaj parametar pokazuje koliko se vode istiskuje u ovom trenutku. Uostalom, čak i kada se ukrca jedna osoba, deplasman se povećava za 0,06-0,07 tona (težina jedne osobe).
Deplasman velikih brodova
U svijetu postoji mnogo brodova s različitim vrijednostima težine istisnute vode. Ali koji su brodovi vodeći u ovom parametru? Veličina nekih brodova je jednostavno nevjerovatna. I iako neki od rejtinga suda više ne idu, oni i dalje zaslužuju pažnju kao najveći i najteži.
1. mjesto - Prelude FLNG
Najveći brod izgrađen je 2013. godine u Južnoj Koreji. Ovo je ogroman brod dužine 488 metara i širine 78 metara. Namijenjen je za transport gasa. Za njegovu izgradnju utrošeno je 260 hiljada tona čelika, a pri punom opterećenju deplasman je 600 hiljada tona.
Da bismo lakše zamislili veličinu i težinu ovog plovila, možemo uporediti nosač aviona USS Enterprise. Ovaj brod može nositi do 90 aviona i helikoptera, a koristi 8 nuklearnih reaktora i 4 turbine na brodu. Takođe opslužuje 4800 ljudi. A njegova maksimalna deplasman je 93400 tona, što je oko 6 puta manje od Prelude FLNG.
2. mjesto - Seawise Giant
Ovaj supertanker je izgrađen 1979. godine i bio je poznat mnogimaimena. Konkretno, nazivaju je kraljicom okeana i rijeka. Ovaj japanski brod je teško oštećen tokom iransko-iračkog rata. Smatralo se da ga je nemoguće sanirati, pa je odlučeno da se poplavi. Međutim, tada je podignut sa dna, popravljen i nazvan Happy Giant. 2009. godine obavio je svoje posljednje putovanje. Njegova zapremina je bila 657,018 pri punom opterećenju.
3. mjesto - Pierre Guillaumat
Treće mjesto s pravom pripada Pierreu Guillaumatu. Ime je dobio po francuskom političaru i osnivaču Elf Aquitaine, Pierre Guillaumeu. Izgrađena je 1977. godine, služila je šest godina, a zatim je zbog neisplativosti rashodovana. Ispostavilo se da brod zbog svoje veličine nije mogao proći kroz Panamski ili Suecki kanal, a nije imao ni priliku da uđe u mnoge svjetske luke. Zbog toga je njegova upotreba bila ozbiljno ograničena i ponekad je bilo neracionalno voziti ga preko pola svijeta, zaobilazeći Panamski ili Suecki kanal.
I iako se ispostavilo da je brod neisplativ i jednostavno neuspješan, imao je ogromnu nosivost, a deplasman broda dostigao je 555 hiljada tona.
4. mjesto – Batillus
Ovaj supertanker je izgradio Chantiers de l'Atlantique za dobro poznatu naftnu korporaciju Shell Oil. Njegova nosivost je bila 554 hiljade tona, brzina - 16-17 čvorova. Prilično četvrto rangirano, ali se ne koristi od 1985.
5. - EssoAtlantic
U istoriji brodova, ime Esso Atlantic jedno je od najpopularnijih. Dužina broda bila je 406 metara, nosivost - 516891 tona. Brod je služio 35 godina kao tanker za naftu, ali je rashodovan u Pakistanu 2002.
6. mjesto - Maersk Mc-Kinney Moller
Poznata kompanija Maersk stvorila je jedan od najvećih kontejnerskih brodova na svijetu, Mc-Kinney Moller, koji ima najveću nosivost među kontejnerskim brodovima. Njegova dužina je bila 399 metara. Sa svojim dimenzijama, brod se pokazao prilično brzim - brzina mu je bila 23 čvora. Brod je izgrađen u južnokorejskoj fabrici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. mjesto - Emma Maersk
Opet, Maersk se istakao sa nekim od najvećih brodova na svijetu. Ovaj brod je još uvijek u funkciji (porinut je sasvim nedavno - 2006. godine). Ima kapacitet od 11.000 kontejnera (11.000 TEU) i dugačak je 397 metara.
Na zatvaranju
I iako su ovi brodovi danas najveći, to je samo neko vrijeme. Tehnologije se poboljšavaju, a u bliskoj budućnosti ćemo moći vidjeti nova veća plovila. Također je vrijedno napomenuti da su gore spomenuta plovila lideri upravo po deplasmanu, ali u isto vrijeme nisu najveća. Uostalom, dimenzije broda ne govore o njegovoj težini i mogućnosti transporta velikih tereta.
Dakle, definisali smo deplasman plovila. Ovdje je glavna stvar razumjetida ovaj parametar nije konstantan, menja se tokom utovara, istovara, sagorevanja goriva.
