U 20. veku, čovečanstvo je bilo u stanju da se kreće u budućnost više nego u čitavoj svojoj istoriji. Izmišljeni su automobil i parna lokomotiva, otkrivena električna i nuklearna energija, čovjek se digao u zrak i probio zvučnu barijeru, izmišljeni su kompjuter, mobilne komunikacije i druge divne stvari. Međutim, glavno dostignuće čovječanstva je šetnja svemirom. Nakon leta Yu. A. Gagarina, pojavila se nova nauka - astronautika.
Međutim, život zahtijeva plaćanje za sve. A kosmonautika nikako nije izuzetak. Kako bi otkrili tajne svemira, stotine drznika riskiralo je svoje živote. Nakon pada projektila, saobraćajne nesreće se uopšte ne mogu smatrati ozbiljnim.
Priče se nude vašoj pažnji. Reč je o nekim raketnim katastrofama (TOP), koje se smatraju najglasnijim u istoriji astronautike.
Pad iz svemira. Boris Volynov
Priča o najpoznatijim raketnim nesrećama (TOP) trebala bi početi ovim događajem. Desilo se to 18. januara 1969. godine. Nekoliko dana prije toga obavljeno je prvo uspješno pristajanje Sojuza-4 i Sojuza-5. Posada Sojuza-4 se već vratila. Boris Volynov je morao sam da siđe.
Ostalo je nekoliko minuta do trenutka prekida veze. Začuo se škljocaj - to su bile squibs koji su ispalili odeljak za spuštanje. Odjednom se otvor pritisnuo prema unutra kao poklopac limenke. Planirano spuštanje pretvorilo se u haotičan pad.
Nakon 10 minuta pada, vozilo za spuštanje počelo je nasumično rotirati. I u tom trenutku Volynov je odlučio … da vodi izvještaj uživo o tome šta se događa. Ovo bi moglo biti potrebno astronautima koji ga prate. Svakih 15 sekundi prenosio je očitavanja instrumenta na tlo, pokušavajući svom snagom da nekako utiče na situaciju.
90 km od Zemlje, kapsula za spuštanje je otkinuta sa glavnog broda. Oslobodila se viška tereta i … zapalila. Komora je počela da se puni dimom. Na visini od 10 km, padobran se otvorio, ali su mu se linije počele uvijati. Na kraju, to je trebalo dovesti do njegovog preklapanja. Ali ovo drugo se nije dogodilo. Vrteći se u različitim smjerovima, uređaj se približavao tlu.
Motor za meko slijetanje opalio je sa zakašnjenjem. Udarac je bio toliko jak da je astronaut slomio korijen gornjih zuba.
Boris Volynov je sletio sa svojim padobranom koji nije u potpunosti raspoređen, sav pretučen, ali živ.
Loš početak. Sojuz-18
Dogodilo se 5. aprila 1975. godine. Na današnji dan lansirana je svemirska letjelica Sojuz-18 za pristajanje sa orbitalnom stanicom Saljut-4. Na brodu su bili piloti-kosmonauti V. Lazarev i O. Makarov.
Česti padovi sovjetskih projektila su mučili nauku. Niže opisani nije izuzetak.
Nevolje su počele već u 289. sekundi leta, kadadata je naredba za isključivanje motora drugog stepena. Zbog pokvarenog releja, paralelno je prošla komanda za resetovanje repnog dela trećeg stepena.
Kršenje procesa razdvajanja pozornica dovelo je do pojave rotacije. U 295. sekundi to je dovelo do komande "Nesreća". Brod se razdvojio i počeo da se spušta. Tokom nesreće, sistem kontrole spuštanja izgubio je orijentaciju u prostoru. Jednostavno rečeno, počeo sam brkati gornji i donji dio, što je dovelo do prolaska niza pogrešnih naredbi. Konkretno, umjesto da se smanji preopterećenje, povećano je na 21,3 g opasnih po život. I to uprkos činjenici da je maksimalno preopterećenje na simulatorima bilo 15 g.
Strašne stvari su se počele događati astronautima. Počni da gubiš vid. U početku je postao crno-bijel, a zatim se počeo sužavati. Prema preporukama ljekara, astronauti su pokušali glasno da viču. Istina, zviždanje im je bilo pomalo kao ljudsko. Međutim, to nije dugo trajalo. Nekoliko minuta kasnije, preopterećenja su počela da se smanjuju. Padobranski sistem je proradio, a uređaj je sletio na padinu jedne od planina Altaja.
R-16 projektil. Katastrofa Mitrofana Nedelina
U to vreme raketne nesreće na Bajkonuru bile su retke, pošto se sam kosmodrom pojavio sasvim nedavno. Katastrofa koja se dogodila 24. oktobra 1960. smatra se najgorom u istoriji astronautike.
Toga dana radilo se na lansirnoj rampi br. 41 na pripremi za lansiranje interkontinentalne rakete R-16 koju je dizajnirao Mihail Jangel. Nakon potpunog punjenjaStručnjaci su pronašli kvar u automatizaciji motora. Takvi slučajevi zahtijevali su da raketa bude potpuno oslobođena goriva i tek onda da se pristupi rješavanju problema. Međutim, ovo bi odgodilo lansiranje rakete, što bi sigurno dovelo do "fitilja" od strane vlade.
Kako bi se izbjegle takve nevolje, maršal M. I. Nedelin je naredio da se otkloni kvar na raketi sa gorivom. Ne pre rečeno nego učinjeno. Niko nije očekivao pad projektila, transportnu katastrofu ili nešto slično. Objekat je bio okružen desetinama stručnjaka. Sam maršal je počeo da posmatra napredak rada, sedeći na stolici nekoliko desetina metara od tela rakete. Katastrofa se još uvijek nije očekivala.
Međutim, sve je teklo dobro samo do objave 30-minutne pripravnosti. Napajana je ispravljena jedinica automatizacije. I odjednom je motor druge faze proradio. Snažan mlaz zapaljenog gasa izletio je sa visine. Većina ljudi, uključujući i samog maršala Mitrofana Nedelina, umrla je brzinom munje. Ostali radnici pohrlili su na slobodu. Međutim, nije bilo moguće pobjeći daleko: red bodljikave žice koji je okruživao gradilište pokazao se nepremostivim. Paklenska vatra je isparila ljude, ostavljajući samo obrise figura, komade ugljenisanih pojaseva i rastopljene kopče.
Smatra se da su u ovoj katastrofi poginule 92 osobe, a povrijeđeno 50. Od maršala M. Nedelina pronađena je samo zvijezda Heroja Sovjetskog Saveza. Dizajner Mikhail Yangel u trenutku nesreće otišao je u sigurnosni bunker, koji mu je spasio život.
Smrt Sojuza-11
Ovaj slučaj se takođe nalazi na listi "Raketne katastrofe:TOP-10", tako da ga je nemoguće zaobići.
Tragedija opisana u nastavku dogodila se 30. juna 1971. godine. Na današnji dan na Zemlju su se vratili kosmonauti G. Dobrovolski, V. Volkov i V. Pacajev, koji su 23 dana radili na orbitalnoj stanici Saljut-1. Nakon što su se smjestili na svoja sjedišta i vezali pojaseve, počeli su provjeravati rad sistema u vozilu. Nisu pronađena odstupanja.
Modul za spuštanje Sojuz-11 ušao je u Zemljinu atmosferu u procenjeno vreme. Otvaranje padobrana zabilježeno je 9 km od površine, ali posada nije stupila u kontakt. Radio antena, ušivena u svoje vodove, često je otkazivala prilikom sletanja, tako da MCC nije bio upozoren. Slična smetnja često je pratila padove sovjetskih projektila, ali nije bila fatalna. 2 minute nakon slijetanja ljudi su dotrčali do spasilačke kapsule. Niko nije odgovorio na kucanje u zid. Otvarajući otvor, zatekli su astronaute bez znakova života. Brzo su izvučeni i pristupili reanimaciji. Pokušaji oživljavanja posade trajali su više od sat vremena, ali nisu donijeli nikakve rezultate - astronauti su umrli.
Istraga je pokazala da je smrt naših momaka nastala kao posledica neovlašćenog otvaranja jednog od vazdušnih ventila, čiji je zadatak bio da izjednači pritisak vazduha unutar silaznog modula. Nasumično se otvorio na visini od oko 150 km. Zrak je napustio kokpit za nekoliko sekundi.
Položaj tijela astronauta svjedočio je o postojanju pokušaja pronalaženja i otklanjanja kvara. Ali unutramagle koja je ispunila kabinu nakon smanjenja pritiska, bilo je teško to učiniti. Kada je G. Dobrovolsky (prema drugim izvorima, V. Patsaev) otkrio otvoreni ventil i pokušao da ga zatvori, jednostavno nije imao dovoljno vremena. Sav zrak je već izašao.
"Sojuz-1". Smrt Vladimira Komarova
Česti padovi projektila u SSSR-u nastavljeni su istim intenzitetom. Evo još jednog primjera.
Svemirski brod Sojuz-1 lansiran je u noći 23. aprila 1967. godine. Sljedećeg jutra sve novine Sovjetskog Saveza objavile su to na naslovnim stranama, stavljajući na njih, pored informacija, i fotografiju kosmonauta Vladimira Komarova. Sledećeg dana se ponovo pojavio na svom prvobitnom mestu, ali već obučen u okvir žalosti - astronaut je umro.
Polijetanje Sojuza-1 nije izazvalo nikakve pritužbe. Nosilica je bez problema isporučila brod u orbitu. Počeli su kasnije. Nepotpuno otvaranje rezervne antene telemetrijskog sistema i kvar sistema zvezdanog navođenja bili su najmanji od njih. Drugi solarni panel se nije otvorio - tu je problem. Pokušaj orijentacije radne ploče prema Suncu je bio neuspješan, ravnoteža je narušena. Brod je počeo gubiti energiju, što je prijetilo smrću. Ali u ručnom načinu rada, V. Komarov je uspio orijentirati brod, skrenuti iz orbite i početi slijetati.
Još jedna nesreća dogodila se 9,5 km od tla kada je senzor dao komandu za oslobađanje padobrana. U Sojuzu-1 ih ima tri: auspuh, kočnica i glavni. Prva dva su uspješno izašla, ali je treći zapeo. Modul za spuštanje počeo je brzo da se okreće. Astronaut je odlučioaktivirati rezervni padobran. Izašao je dobro, ali pri otvaranju njegove linije su se omotale oko viseće kočnice. Ugasili su kupolu.
Komarov je odmah umro. Od udarca modul je pao pola metra ispod zemlje. Vatra koja je nastala nije odmah ugašena, tako da su samo ugljenisani ostaci kosmonauta morali da budu zakopani u zidu Kremlja.
Pad rakete u Plesetsku
Ruski i strani mediji 23. aprila 2015. požurili su da izveste o neuspešnom lansiranju eksperimentalne rakete-nosača. Treba napomenuti da su u zapadnoj štampi riječi poput "još jedna katastrofa", "eksplozija rakete", "kosmodrom Pleseck" prošle kroz sve poruke. Međutim, zaboravili su jednu važnu stvar. Padovi raketa u Rusiji nisu tako česti kao u SSSR-u. Pa šta se dogodilo?
Prema pres-službi ruske vlade u oblasti Arhangelsk, eksperimentalna raketa lansirana sa kosmodroma Pleseck otkrivena je 7 kilometara od mesta lansiranja. Prema navodima specijalnih službi, scenu su prihvatili na razvoj stručnjaci sa poligona. Nema prijetnje obližnjim zajednicama.
Raketa je korišćena za stavljanje u orbitu satelita opremljenog mernom opremom. Komanda Raketnih strateških snaga saopštila je da nema nikakve veze sa ovim incidentom i da ne zna ništa o lansiranju. Nakon mnogo pojašnjenja, postalo je poznato da uređaj pripada jednom od preduzeća odbrambene industrije, odnosno fabrici koja se bavi razvojem projektila."Yars" i "Topol". Dakle, od tri konstantno izražena izraza, kao što su: „katastrofa“, „eksplozija rakete“, „kosmodrom Pleseck“, samo se poslednji može smatrati tačnim.
Smrt prije lansiranja. Apollo 1
Ispostavilo se da su padovi raketa na startu pratili ne samo sovjetsku kosmonautiku. Zapravo, priča opisana u nastavku ne može se smatrati potpuno takvom, na kraju krajeva, raketa nije poletjela.
Ime "Apollo-1" (Apollo-1) je dodijeljeno nakon neuspjelog lansiranja svemirske letjelice Apollo i rakete-nosača Saturn IBA204. Ovo je trebao biti prvi let s ljudskom posadom. Planirano je za 21. februar 1967. godine. Međutim, 27. januara, tokom zemaljskih testova na 34. lansirnom kompleksu, na brodu je izbio težak požar, usljed čega je poginula cijela posada V. Grissoma, E. Whitea i R. Chaffeea.
Kao atmosfera, čisti kiseonik je pumpan u brodove serije Apollo pod sniženim pritiskom. Njegova upotreba je omogućila ne samo uštedu na težini, već i mogućnost olakšavanja sistema za održavanje života. Osim toga, operacija EVA je pojednostavljena, jer je u letu tlak u kabini trebao biti samo 0,3 atm. Međutim, takvi uslovi se ne mogu reproducirati na zemlji, pa je korišćen čisti kiseonik sa viškom pritiska.
U to vreme stručnjaci još nisu znali da su neki materijali, kada se koriste u okruženju kiseonika, zapaljivi. Jedan od njih je bio čičak. U okruženju kiseonika, postao je izvor mnogih varnica. U ovom slučaju, zajedna vatra bi bila dovoljna.
Vatra se proširila brodom za nekoliko sekundi, oštetivši svemirska odijela astronauta. Osim toga, složen sistem nije omogućio posadi da brzo otvori otvor. Prema nalazima komisije, astronauti su umrli u roku od četvrt minute nakon što se iskra pojavila.
Nakon požara, program letenja s posadom je obustavljen, a 34. lansirni kompleks je demontiran. Na njegovim ostacima postavljena je spomen ploča.
Apollo 13 misija nije uspjela
Neuspela misija svemirske letelice Apollo 13 (Apollo-13) je takođe uključena u raketne nesreće. Naš TOP ne može bez toga. Njegova priča nije ništa bolja i gora od prethodnih i kasnijih. Ona je samo drugačija.
Spejs šatl Apolo 13 poleteo je sa Zemljine površine 11. aprila 1970. da odvede zemljane na Mesec. Pilotirali su ga Jim Lovell (kapetan), Fred Hayes i John Swaygate. Dva dana leta prošla su u normalnom režimu. Sve je počelo 13. aprila. I dan je skoro gotov. Ostaje samo pomiješati gorivo kako bi se otkrili njegovi ostaci. A onda…
Prvo se začuo jak prasak, nakon čega je brodom zapljusnuo pravi udarni talas. Ispostavilo se da se urušio jedan od rezervoara sa tečnim kiseonikom. Lampice upozorenja na komandnoj tabli su počele da svetle. Kroz debelo staklo prozora, astronauti su vidjeli kako iz servisnog modula u svemir izlazi jak mlaz gasa. Ispostavilo se da je eksplozija potpuno uništila prvi rezervoar za kiseonik, a oštetila drugi. Uprkos svemutruda, šteta se nije mogla popraviti. Ubrzo je brod ostao bez vode, struje i kiseonika. Tada su "umrle" hemijske baterije ugrađene u komandni modul. Kako bi se produžili još neko vrijeme, odlučeno je da se preseli na lunarni modul. Ali što dalje?
Šef američke kontrole misije Gene Krantz odlučio je da rasporedi Apollo koristeći gravitaciju Mjeseca. Astronauti su uključili motor lunarnog modula, ali je brod počeo da se okreće. Džimu Lovelu je trebalo dva sata da nauči kako upravljati brodom u novim uvjetima i usmjeriti ga u pravom smjeru. Nakon orbiti oko Mjeseca, Apollo 13 je odjurio na Zemlju.
Nakon brojnih avantura koje su pale na ruke astronautima, pljusnuli su u dato područje. Troje iscrpljenih, ohlađenih i neispavanih ljudi vratilo se kući.
Challenger katastrofa
U 1980-im, padovi svemirskih raketa mučili su američku svemirsku industriju. Jedan primjer je opisan ispod.
Ova katastrofa dogodila se 28. januara 1986. Na današnji dan, brojni ljudi okupljeni u svemirskoj luci Cape Canaveral na Floridi (SAD) mogli su da posmatraju narandžasto-bijelu vatrenu loptu na vedrom nebu. Pojavio se 73 sekunde nakon lansiranja, kada je Space Shuttle Challenger eksplodirao kao rezultat nedovoljne čvrstoće zaptivne gume na jednom od pojačivača na čvrsto gorivo. Američka svemirska industrija izgubila je Francisa Scobeea, Michaela Smitha, Ronalda McNaira, Allison Onizuku, Gregoryja Jarvisa i Christie McAuliffea. Potonja nije bila profesionalni astronaut - radila je kao učiteljica u jednom od njihLanema srednje škole. U tim je uključena na insistiranje samog Ronalda Regana.
Noć pred start, vazduh na Floridi se ohladio na -27°C. Sva okolina, uključujući i trup broda, bila je prekrivena ledom. Lansiranje je trebalo odgoditi, pogotovo jer je na to upozorio jedan od Rockwellovih inženjera zaduženih za lansiranje. Međutim, nisu ga poslušali. Brod je tvrdoglavo vođen u uništenje.
16 sekundi nakon lansiranja, šatl je napravio graciozan okret i krenuo iz atmosfere. Odjednom se između dna broda i njegovog rezervoara za gorivo pojavilo treperenje. Trenutak kasnije uslijedila je serija eksplozija. Brod se razbio u komade i pao u vodu. Svi astronauti su umrli skoro trenutno.
Reči "Challenger", "raketa", "katastrofa" opisale su ono što se dogodilo u američkim novinama. Nacija je tugovala. Razvoj svemirskog programa obustavljen je na tri godine. Međutim, još uvijek nije bio potpuno zatvoren.
Potonuće Kolumbije
Katastrofa u Kolumbiji smatra se jednim od najznačajnijih događaja u istoriji astronautike. Desilo se to 1. februara 2003. godine. Ovo se pripisuje ne samo broju astronauta koji su umrli u isto vrijeme, već i uticaju koji je izvršen na razvoj svemirske nauke.
Početak "Colombia" je nekoliko puta odgađan. Prvi let planiran je za 11. maj 2000. godine. Došao je trenutak kada je generalno isključen iz rasporeda, ali je američki Kongres intervenisao. Istina, let je obavljen nakon više od dvije godine.
I evo početka. Na broduKomandant Rick Douglas Husband, pilot William C. McCool, stručnjaci David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark i izraelski astronaut Illan Ramon su se uzdigli. Lansiranje je snimilo nekoliko televizijskih kamera. Takve mjere opreza pomažu da se detaljnije razmotre različita odstupanja, ako do njih dođe. Uz njihovu pomoć je u 82. sekundi leta zabilježen mali svjetlosni objekt koji je udario u lijevo krilo šatla. Naknadno se ispostavilo da je riječ o komadu poliuretanske pjene koji je udario u lijevo krilo broda i u njemu probio rupu od pola metra. NASA-ine simulacije nisu pokazale moguće negativne efekte, pa je let nastavljen.
Prvi znak kvara uočen je tokom manevra sletanja u 16:59 po Vašingtonskom vremenu. Svi su primijetili abnormalna očitavanja senzora pritiska. Kvar je pripisan lošoj vezi. Ali u to vrijeme počelo je uništavanje trupa broda. Raspao se u komade za manje od minute. Svi astronauti su umrli.
Mnoge tajne raketnih katastrofa još nisu skinute tajne. Kada će biti otvorene, nije poznato. Ali nešto ste naučili. Da li vam se svidjelo?
