Nisu svi ikada čuli riječ "smeće". Ali oni koji su to prvi put čuli vjerovatno se pitaju šta to znači. Malo ljudi zna da je junk tradicionalni kineski brod koji ima niz značajnih razlika od predstavnika europske brodogradnje. Razlika je uočljiva i na prvi pogled i dalje proučavanje ovog neobičnog broda.
Karakterističan izgled
Glavna razlika između junka i drugih brodova je ta što je krma ovog broda prilično široka i visoko podignuta. U isto vrijeme, nos, koji ima gotovo pravokutni oblik, nalazi se prilično nisko. Bez obzira na namjenu, tradicionalna kineska posuda imala je ravno dno. Sve je to stvorilo potpuno neobičan izgled junka, koji je efektno upotpunjen originalnim jedrima i tradicionalnim šarama na bokovima i krmi. Po pravilu su tamo bile prikazane planine i oblaci, kao i zmajevi i druga mitska bića.
Zahvaljujući toliko karakterističnim karakteristikama, junk je vjerovatno najprepoznatljiviji brod na svijetu, a ujedno i jedinstven, jer sa tradicionalnim evropskimbrodova koji se koriste u većini zemalja, ima vrlo malo zajedničkog. Međutim, bilo je mnogo varijacija ovog broda - prema nekim izvorima, više od 300.
Historija
Ovo ime, koje podsjeća na tradicionalno američko ime, dolazi od malajske riječi djong, koja je iskrivljena riječ južnog Mina za "brod". Drugim riječima, smeće je brod, što u stvari i jeste.
Stara legenda kaže da je prvi brod ove vrste stvorio nebeski kineski car Fu Hsi. Živeo je u dalekom 29. veku pre nove ere i bio je poznat po tome što je stanovnicima zemlje davao tajna znanja koja su doprinela razvoju civilizacije. Nije iznenađujuće da narodi Dalekog istoka i jugoistočne Azije poštuju kinesko smeće kao nekakvo živo biće sa temperamentom, karakterom i šarmom. Međutim, neki istoričari su skloni vjerovati da su se prvi junkovi pojavili oko 1000. godine prije Krista.
Uprkos činjenici da je Kina, manje od mnogih drugih zemalja, bila zainteresirana za istraživanje udaljenih dijelova okeana, ovdje se pojavio prvi morski brod. I to je bilo smeće. Njegova stabilnost omogućavala je manevrisanje na otvorenim vodama bilo kojeg obima, ali je brzina ostala prilično niska.
Fancy sails
Za neke, najistaknutija karakteristika junk-a je neobičan trup, dok drugi obraćaju pažnju prije svega na jedra. Jarboli na takvom brodu, u pravilu, od tri do pet. Postavljeni suhorizontalne bambusove motke, koje služe kao držači neobičnih jedara. Njihov opšti izgled podseća na lepezu - i spolja i u smislu sistema preklapanja.
U početku su jedra bila napravljena od strunjača od trske, što ih je činilo veoma teškim, tako da junk u to vrijeme nije bio pogodan za brzu plovidbu. Ali ni za tim nije bilo potrebe. Ali čvrstoća materijala omogućila je jedrima da izdrže nalete čak i najjačeg vjetra. Kasnije je otirač zamijenjen platnom, što je povećalo brzinu i manevarsku sposobnost broda.
Krajem 13. veka, venecijanski trgovac i putnik Marko Polo posetio je Kinu. Sastavio je detaljan opis originalnog azijskog broda i bio je zadivljen da se neki džankovi mogu opremiti i rezervnim jarbolima pored četiri jarbola, što omogućava još nekoliko jedara.
Vojno smeće
Šta je smeće za Kineze? Često je ovo transportni ili trgovački brod. Mnogo rjeđe se koristio u vojne svrhe. Povjesničari bilježe tako zanimljivu činjenicu: u 16-17. stoljeću portugalski, holandski i japanski pirati pojavili su se na kineskoj obali. Umjesto da mobiliziraju trupe i otjeraju ih, Kinezi su se okrenuli drevnim raspravama koje daju preporuke za ovaj slučaj. Ne nalazeći odgovor na svoje pitanje, narod Kine odlučio je ostaviti sve kako je.
Međutim, šta je smeće ako ne brod idealan za vojne operacije? Stabilnost plovila omogućila je da se na njega ugradi od 5 do 7 topova od 12 funti i poseban bedem,zaštićen od metaka i strela. Istovremeno je broj posade dostigao 200 ljudi, a deplasman 200 tona.
japanske smeće
Junks, stvoreni u Zemlji izlazećeg sunca, donekle su se razlikovali od kineskih, uključujući i spolja. Prije svega, isticala se zakrivljenost bokova i krma podignuta visoko iznad vode, koja visi preko volana.
Za razliku od Kineza, japanski junk je brod sa samo jednim centralnim jarbolom, na kojem se nalazi usko pravougaono jedro. Još jedan mali, nagnuti jarbol nalazio se na pramcu broda i vjerovatno se mogao uvući ako je potrebno. Još jedna karakteristika japanskog smeća je da grede - grede koje čine osnovu palube - strše izvan plovila, čime se povećava upotrebljivi prostor za teret.
Modernost
Uprkos činjenici da je smeće izmišljeno prije više od 3 hiljade godina, i dalje je relevantno. Glavni razlog je savršen dizajn koji pruža stabilnost, prostranost i upravljivost u plitkoj vodi. Dugi niz godina stari brod se nije mnogo promijenio, čak i sada je to isto srednjovjekovno smeće. Fotografija jasno pokazuje koliko je mala razlika između starog i modernog broda.
Trenutno su siromašni u nekim delovima Kine primorani da žive od smeća, što je mnogo jeftinije od kupovine kuće. Brod pruža ribarima hranu i sklonište, tako da je prilično popularno mjesto za boravak. Vlasniciotpadne kuće radije se naseljavaju na rijekama u blizini velikih gradova. Stanovništvo u takvim plutajućim selima može doseći i do 80 hiljada ljudi, kao, na primjer, u gradu Kantonu. U Hong Kongu takođe ima dosta Kineza koji žive na đubretu - oko 12 hiljada. Osim toga, otpad se trenutno koristi za privlačenje turista.
