Jurisni top - borbeno vozilo za pratnju vojnih ofanziva pješadije i tenkova. Bio je naširoko korišćen tokom Drugog svetskog rata, jer je pružao dobru zaštitu od neprijateljskih vatrenih napada, iako je imao i nedostatke, posebno poteškoće u promeni smera vatre.
njemačke puške
Prvi jurišni pištolj na svijetu pripadao je Njemačkoj. Wehrmacht je trebao stvoriti borbeno vozilo sa sljedećim karakteristikama:
- visoka vatrena moć;
- male dimenzije;
- dobra rezervacija;
- prilika za jeftinu proizvodnju.
Dizajneri raznih firmi uložili su velike napore da ispune zadatak menadžmenta. Bilo je moguće riješiti problem automobilske kompanije "Daimler-Benz". Stvoreni jurišni top Wehrmachta pokazao se dobro u borbi na daljinu, ali je bio praktično beskorisan protiv oklopnih tenkova, pa je naknadno podvrgnut brojnim poboljšanjima.
Sturmtigr
Drugi naziv za njemački samohodni jurišni top je "SturmpanzerVI". Preuređen je iz linearnih tenkova i koristio se od 1943. godine do kraja rata. Ukupno je stvoreno 18 ovakvih vozila, jer su bila efikasna samo u gradskoj borbi, što ih je činilo visoko specijalizovanim. prekidi u opskrbi Sturmtigra ".
Za efikasan rad, mašini je bio potreban koordiniran rad pet članova posade:
- odgovorni vozač;
- topnik-radio operater;
- zapovjednik, kombinujući svoje zadatke sa funkcijom topnika;
- dva utovarivača.
Pošto su granate bile teške do 350 kg, a komplet je uključivao 12-14 jedinica ove teške municije, ostatak posade je pomagao utovarivačima. Dizajn vozila pretpostavljao je domet paljbe do 4,4 km.
Brumber
Pre prvog razvoja jurišnog oružja trebalo je da se napravi vozilo od 120 tona sa topom kalibra 305 mm i slojem oklopa od 130 mm, što je za više od 2,5 puta premašilo tadašnju vrednost. Instalacija je trebala imati naziv "Ber", što u prijevodu zvuči kao "medvjed". Projekat nikada nije realizovan, ali su mu se kasnije, nakon stvaranja "Sturmtigra", ponovo vratili.
Ipak, pušteni automobil bio je daleko od prvobitnih planova. Top je bio 150 mm, domet paljbe bio je samo 4,3 km, a debljina oklopa nije bila dovoljna da izdrži protutenkovsku artiljeriju. Od pod nazivom "Brumber" (inprevedeno sa njemačkog "grizli medvjed") auto je morao biti napušten.
Ferdinand
Jurni top, koji je jedan od najmoćnijih razarača tenkova, bio je "Elephant" (prevedeno kao "slon"). Ali češće se koristi njegovo drugo ime, naime "Ferdinand". Proizvedena je ukupno 91 takva mašina, ali to je nije spriječilo da postane možda i najpoznatija. Bila je neranjiva za neprijateljsku artiljeriju, ali nedostatak mitraljeza učinio ju je bespomoćnom protiv pješadije. Domet gađanja, u zavisnosti od korišćenih granata, varirao je od 1,5 do 3 km.
Često je "Ferdinand" bio uključen u brigadu jurišnih topova, uključujući i do 45 komada opreme. Zapravo, cjelokupno stvaranje brigade sastojalo se u preimenovanju divizija. Istovremeno, sačuvana je brojnost, ljudstvo i druge važne karakteristike.
Sovjetski Savez je uspio zarobiti 8 borbenih vozila ovog tipa, ali nijedno od njih nije direktno korišteno u borbi, jer je svako bilo u teško oštećenom stanju. Instalacije su korištene u istraživačke svrhe: nekoliko ih je upucano da se provjeri oklop njemačke opreme i efikasnost novog sovjetskog oružja, drugi su demontirani radi proučavanja dizajna, a zatim odloženi kao staro gvožđe.
Ferdinand je povezan sa najvećim brojem mitova i zabluda. Neki izvori tvrde da je bilo nekoliko stotina primjeraka, a korišteni su posvuda. U drugima, naprotiv, autori smatraju da su korišteni u borbama na teritoriji SSSR-anajviše dva puta, nakon čega su prebačeni u Italiju da se zaštite od anglo-američke vojske.
Osim toga, postoji zabluda da su topovi i SU-152 korišćeni za borbu protiv ove mašine, dok su u stvari u tu svrhu korišćene mine, granate i poljska artiljerija.
Trenutno u svijetu postoje dva Ferdinanda: jedan je pohranjen u ruskom oklopnom muzeju, a drugi na američkom poligonu.
"Ferdinand" i "Elephant"
Uprkos činjenici da su oba imena bila zvanična, ispravnije je sa istorijske tačke gledišta automobil ovog tipa, koji se prvi pojavio, nazvati "Ferdinand", a "Elephant" - modernizovanim. Poboljšanja su se dogodila početkom 1944. godine i uglavnom su se sastojala od mitraljeza i kupole, kao i poboljšanja osmatračkih uređaja. Međutim, još uvijek postoji mit da je "Ferdinand" nezvanično ime.
Stug III
Jurni top Sturmgeschütz III pripadao je vozilima srednje težine i smatran je najefikasnijim, jer je pomogao da se uništi više od 20.000 neprijateljskih tenkova. U Sovjetskom Savezu zvali su je "Art-Sturm" i praktikovali su snimanje instalacije kako bi na njenoj bazi proizveli svoja borbena vozila.
Stug jurišni top imao je 10 modifikacija sa različitim dizajnom ključnih elemenata i stepenom oklopa, što ga je činilo pogodnim za bitke u različitim uslovima. Domet direktnog pucanja bio je od 620 do 1200 metara, maksimum - 7,7km.
italijanske puške
Druge zemlje su se zainteresovale za razvoj Nemačke. Italija je, shvativši da je njeno oružje zastarjelo, stvorila analog njemačkog jurišnog topa, a zatim poboljšala svoju moć. Tako je zemlja povećala borbenu sposobnost svoje vojske.
Najpoznatije italijanske samohodne artiljerijske jedinice pripadale su seriji Semovente:
- 300 vozila 47/32, kreirana 1941. godine na bazi lakog tenka sa otvorenim krovom kabine;
- 467 75/18 nosači proizvedeni od 1941. do 1944. na bazi lakih tenkova opremljenih topom 75 mm, koji je imao tri modifikacije sa različitim motorima;
- nepoznat tačan broj 75/46 sa dva mitraljeza i kapacitetom za 3 člana posade;
- 30 topovi 90/53, pušteni u rad 1943., za smještaj posade od 4;
- 90 vozila 105/25, kreirana 1943. godine, dizajnirana za posadu od 3.
Najpopularniji model je bio 75/18.
Semovente da 75/18
Uspješan talijanski razvoj bio je laki jurišni top. Štaviše, razvijen je na osnovu zastarelog tenka i imao je tri modifikacije sa motorima različite snage, koji rade na dizel ili benzin.
Uspješno se koristio do predaje Italije, nakon čega je nastavio da se proizvodi, ali već kao jurišno oružje Wehrmachta. Domet gađanja bio je do 12,1 km. Do danas su sačuvana 2 primjerka Semoventea, pohranjeni su u vojnim muzejima Francuske i Španije.
Oružje Sovjetskog Saveza
Vrše rukovodstvo SSSR-a je također cijenilo efikasnost novih artikala i poduzelo korake za stvaranje sličnog jurišnog pištolja. Ali potreba za proizvodnjom tenkova bila je akutnija zbog evakuacije fabrika koje su ih proizvodile, pa je rad na novim borbenim vozilima odgođen. Međutim, 1942. godine sovjetski dizajneri uspjeli su stvoriti dva nova predmeta odjednom u najkraćem mogućem roku - srednji i teški jurišni pištolj. Nakon toga, puštanje prvog tipa je obustavljeno, a zatim potpuno prekinuto. Ali razvoj drugog je bio u punom jeku, jer je bio veoma efikasan za uništavanje neprijateljskih tenkova.
Su-152
Početkom 1943. godine, teška instalacija Sovjetskog Saveza pokazala se kao efikasan borac protiv neprijateljskog oklopnog oružja. Na bazi sovjetskog tenka izgrađeno je 670 vozila. Proizvodnja je obustavljena zbog povlačenja prototipa. Ipak, izvestan broj pušaka je preživio do kraja rata i bio je u upotrebi i nakon pobjede. Ali kasnije su gotovo svi primjerci odloženi kao staro gvožđe. U ruskim muzejima sačuvane su samo tri instalacije ovog tipa.
Mašina za direktnu vatru pogađa mete na udaljenosti od 3,8 km, maksimalno može pucati na 13 km.
Postoji zabluda da je razvoj Su-152 bio odgovor na pojavu teškog tenka Tiger u Njemačkoj, ali to nije istina, jer granate korištene za sovjetski top nisu mogle u potpunosti pobijediti ovaj njemačko vozilo.
ISU-152
Razmišljanje baze za SU-152 dovelo je do pojave novog poboljšanog jurišnog pištolja. Tenk uzet kao osnova bio je IS (nazvan po Josifu Staljinu), a kalibar glavnog naoružanja označen je indeksom 152, zbog čega je instalacija nazvana ISU-152. Njegov domet paljbe odgovara onom SU-152.
Novo vozilo je dobilo poseban značaj pred kraj rata, kada je korišteno u gotovo svakoj bitci. Nekoliko primjeraka je zarobila Njemačka, a jedan Finska. U Rusiji se alat neslužbeno zvao gospina trava, u Njemačkoj - otvarač za konzerve.
ISU-152 se može koristiti u tri svrhe:
- kao teška jurišna mašina;
- kao neprijateljski razarač tenkova;
- kao samohodna vatrena podrška za vojsku.
Ipak, u svakoj od ovih uloga, ISU je imao ozbiljne konkurente, pa je na kraju povučen iz službe. Sada su sačuvane mnoge kopije ovog borbenog vozila, pohranjene u raznim muzejima.
SU-76
U SSSR-u su se proizvodile i lake instalacije, stvorene na bazi odgovarajućih tenkova T-40. Najmasovnija proizvodnja bila je tipična za SU-76, koji se koristio za uništavanje lakih i srednjih tenkova. Jurišni pištolj, proizveden u količini od 14 hiljada jedinica, imao je oklop protiv metaka.
Postojale su četiri opcije. Oni su se razlikovali po lokaciji motora ili prisutnosti ili odsustvu oklopakrovovi.
Jednostavna i svestrana mašina imala je obe prednosti u vidu opremljenosti dobrim topom, maksimalnog dometa paljbe preko 13 km, lakoće održavanja, pouzdanosti, niske buke, visoke sposobnosti u vožnji i praktičnog rezanja uređaj, kao i nedostaci, koji se sastoje u opasnosti od požara motora koji radi na benzin, i nedovoljnom stepenu rezervacije. Prilikom napada na tenkove debljine oklopa od 100 mm, bio je praktički beskorisan.
SU-85 i SU-100
Tenk T-34 bio je najmasovnije vozilo tokom Drugog svetskog rata. Na osnovu njega stvoreni su SU-85 i SU-100 sa granatama većeg kalibra.
SU-85 je bio prvi pištolj koji se zaista mogao takmičiti s njemačkom tehnologijom. Pušten je sredinom 1943. godine, bio je srednje težine i odlično je radio u uništavanju neprijateljskih srednjih tenkova na udaljenosti većoj od kilometra i dobro oklopljenih na udaljenosti od 500 metara. U isto vrijeme, automobil je bio manevarski i razvio je dovoljnu brzinu. Zatvorena kabina i povećana debljina oklopa štitili su posadu od neprijateljske vatre.
Za 2 godine proizvedeno je skoro dvije i po hiljade SU-85, koji čine glavni dio artiljerije Sovjetskog Saveza. SU-100 je došao da ga zameni tek početkom 1945. godine. Uspješno je odolijevala tenkovima sa najmoćnijim oklopom, a i sama je bila dobro zaštićena od neprijateljskih topova. Odlično je radio u gradskoj borbi. Budući da je modernizovan, postojao je među naoružanjem SSSR-a nekoliko decenija nakon pobede, a uzemlje poput Alžira, Maroka, Kube, ostale su u XXI veku.
Glavne razlike
Budući da je razvoj italijanskih i sovjetskih dizajnera sproveden nakon stvaranja instalacije u Nemačkoj, sve mašine klasifikovane kao jurišno oružje imaju velike sličnosti. Konkretno, isti tip rasporeda, u kojem se vojni toranj nalazi na pramcu, a motor na krmi.
Međutim, sovjetska tehnologija se razlikovala od njemačke i italijanske. Mjenjač u njemu nalazio se na krmi, iz čega je slijedilo da su mjenjač i ostale važne komponente smještene odmah iza prednjeg oklopa. A kod stranih automobila mjenjač je bio ispred, a njegove jedinice bliže centralnom dijelu.
Razvijajući konstrukciju vojne opreme, zemlje su pokušavale da dobiju vozilo sa maksimalnom probojnošću i sopstvenom zaštitom, što brže i najmanevarnije. To je postignuto ugradnjom topova dizajniranih za projektile različitih kalibara, različite snage motora i vrste goriva, te povećanjem debljine prednjeg oklopnog sloja. Nije postojala univerzalna mašina, idealno prilagođena uslovima svake bitke, i nije mogla, ali dizajneri su se potrudili da mašine budu najbolje u svojoj klasi.
