Mrtva petlja je akrobatska figura, koja je postala oličenje tehničkog napretka vazduhoplovne tehnologije i veštine pilota. 9. septembra 2013. ovaj trik napunio je tačno sto godina. Prva osoba koja je uspješno završila petlju je pilot Ruskog carstva P. N. Nesterov. Mrtva petlja u njegovoj izvedbi bila je prva uspješna implementacija ovog trika. U isto vrijeme, pokušaji uspješnog manevra učinjeni su mnogo prije toga. Trik je dobio ime po nizu neuspjelih pokušaja koji su doveli do smrti.
Pojava manevra
Tako je, na primjer, američki Huxey u avionu koji su dizajnirali braća Wright pokušao napraviti vertikalnu petlju. Međutim, snaga motora je bila vrlo slaba da bi avion zadržao na vrhu. Nakon toga bilo je još nekoliko pokušaja da se izvede petlja, ali je velika većina njih završila tragično. Dizajn tadašnjeg aviona nije mu dozvolio da izdrži takva opterećenja, zbog čega se avion počeo jednostavno rušiti tokom vertikalnog uspona ili na gornjoj tački. Treba reći da su u to vrijeme postojali čak i posebni propisi koji su zabranjivalipiloti da prave oštre okrete i kotrljaju se zbog velike krhkosti aviona. Neko vrijeme se čak vjerovalo da je potpunu rotaciju u vertikalnoj ravni jednostavno nemoguće izvesti.
Nakon niza neuspješnih pokušaja, inženjeri aviona su shvatili da je za normalan let sa podignutim točkovima i povratak aviona na početnu tačku potrebno stvoriti apsolutno stabilan mehanizam. Odnosno, vazduhoplov mora biti dobro izbalansiran, a tačka aerodinamičkog otpora i tačka pokretačke sile treba da budu što bliže jedna drugoj (idealno, da se poklope).
Karakteristike moderne Nesterovljeve petlje
Mrtva petlja u zoru avijacije bila je svojevrsni izazov za vještine pilota i inženjera. Danas se ova akrobatika široko koristi kao element aeromitinga, ali i kao sredstvo za obuku mladih pilota. To je zbog činjenice da izvođenje vratolomije zahtijeva razvoj vještina upravljanja avionom u uvjetima promjenjivih opterećenja, nagiba, visine i brzine. Tek nakon što u potpunosti iskusite mogućnosti svog aviona, možete početi izvoditi trik. Osim toga, mrtva petlja je postavila temelje za niz drugih akrobatika, koji se koriste i za razvoj vještina i tokom prave borbe.
Petlja se smatra ispravnom ako sve tačke putanje aviona leže u istoj vertikalnoj ravni, dok G-sila ostaje pozitivna tokom čitavog manevra i ne prelazi granicu u kojoj avion ulazi u okretanje.
Izvodi se prva polovina petljezbog potiska elektrane i dobijene brzine, drugi - zbog težine aviona i njegovog privlačenja prema zemlji, kao i potiska motora.
Nesterovljeva petlja helikopterom
Prvi helikopter koji je izveo ovaj manevar bio je Ka-50. Dizajn mašine vam omogućava da izvršite punu petlju od 360 stepeni. Međutim, takav je manevar prilično rizičan zbog činjenice da se noževi uređaja mogu sudariti. Stoga se na aeromitingu izvodi takozvana "kosa petlja". U ovom slučaju, putanja helikoptera nije u vertikalnoj ravni, već je blago nagnuta u odnosu na horizont.
Ground mrtva petlja
Nesterovljeva petlja se može izvoditi i na tlu. Dakle, da bi automobil završio zaokret od 360 stepeni u vertikalnoj ravni, potrebno je izgraditi posebnu stazu. Sa dovoljnom brzinom, mašina lako prolazi najvišu tačku prstena. Isto važi i za motocikle. Ovakvi trikovi su prilično česti u raznim cirkuskim i zabavnim moto predstavama.
Tako, avion pravi petlju na najsuptilniji i najljepši način. Ovaj manevar je zaista fascinantan za gledati.
