Glorificirajući pobjede ruskog oružja svih epoha, istoričari, pisci i pjesnici imaju na umu, prije svega, hrabrost sinova otadžbine. Međutim, ovaj izraz ima drugo, direktno i gotovo doslovno značenje.
Tehnička zaostalost ili superiornost postala je uzrok kolapsa ili trijumfa država u dvadesetom veku. Drugi svjetski rat počeo je mnogo prije 1. septembra 1939. godine, a ploče za crtanje projektantskih biroa postale su polje nevidljivih bitaka. Očigledna neminovnost globalnog sukoba nije se skrivala, o tome su sa visokih tribina govorili čelnici zemalja, koji su se za njega počeli pripremati prije vremena.
Nakon napada nacističke Njemačke na SSSR, sovjetska vojna doktrina je pretrpjela značajne promjene. Do 22. juna 1941. zvanična strateška ideologija, zapisana u poveljama Crvene armije, glasila je da će se vojne operacije u predstojećem ratu izvoditi uz „malo krvoprolića“i na „tuđoj teritoriji“. Ispostavilo se da je stvarnost drugačija.
Tehnička baza zahtijevala je hitnu promjenu. Brzi i amfibijski tenkovi proizvedeni u SSSR-u od kasnih 30-ih do 1941. godine pokazali su se praktički neprikladnim za samostalne operacijeteritorije, avioni takođe nisu u potpunosti ispunjavali uslove pod kojima je samo trebalo da se osvoji prevlast u vazduhu. Bilo je potrebno proizvoditi oružje pobjede u ogromnim količinama, a to nije bilo lako, posebno s obzirom na gubitak u prvoj godini značajnog dijela europske teritorije i velikog udjela industrijskog potencijala. Rukovodstvu zemlje postalo je jasno da je pred nama dug rat.
Danas je svima jasno šta je bilo oružje pobjede. Tenkovi T-34 i KV, jurišni avioni Il-2, lovci Lavočkin, minobacači straže Katjuša, jurišne puške PPSh - sve je to proizvedeno u ogromnim količinama koje istorija još nije poznavala. Sve je urađeno za front. Istovremeno, ne treba zaboraviti na sve veću potrebu za modernizacijom uzoraka vojne opreme, a da se pritom ne smanji plan za njeno izdavanje.
Primjer je pravo oružje pobjede, koje su njemački osvajači zvali "crna smrt" - jurišni avion Il-2. Jedinstvenost njegovog dizajna leži u nosećem oklopnom trupu, koji je obavljao dvostruku funkciju, istovremeno je bio i zaštitni i energetski okvir. Prvobitno zamišljen kao dvosjed, prije rata, Il-2 se proizvodio u verziji koja je isključivala topnika koji je štitio zadnju hemisferu. Nakon prvih gubitaka, ponovo su ga počeli opremati stražnjom kabinom, ponekad u uvjetima terenskih servisa. Na kraju je varijanta sa dva sedišta vraćena u proizvodnju.
Još jedan primjer. Od 1940. do 1943. proizvodio se srednji tenk T-34 sa kupolom kalibra 76,2 mm. Bilo je to sasvim dovoljno za efikasno obračunavanje sa bilo kojim oklopnim vozilimaneprijatelj. Pojava teških tenkova među Nijemcima zahtijevala je hitnu modernizaciju "trideset četvorke". Rezultat je bio pravo oružje pobjede. Prevelika livena kupola i top od 85 mm duge cijevi, u kombinaciji s drugim fundamentalnim prednostima dizajna, učinili su sovjetski tenk jednim od najboljih u Drugom svjetskom ratu.
Pored borbenih vozila, masovno proizvedenih u pozadini, pa čak i u opkoljenom Lenjingradu, Sovjetskoj armiji je bilo potrebno mnogo pomoćne, ali ne manje potrebne i važne opreme. Dostava municije, hrane, goriva, lijekova, odnosno svega bez čega je nemoguće voditi uspješne vojne operacije, zahtijevao je transport. Iz SAD-a su isporučeni divni US6 Studebaker kamioni i Willys džipovi, u to vrijeme najbolji na svijetu. Po licenci kompanije Douglas, prije rata je počela proizvodnja transportnih aviona Li-2 u SSSR-u. Bili su i najbolji, a gradili smo ih više nego u Americi, a i ovo je bilo oružje pobjede.
Ovako je kovan mač koji je slomio nacizam. Vječna slava sovjetskim domaćim radnicima!
