Ivan Fedorovič Kruzenštern (1770–1846) nije samo legendarni moreplovac, admiral, počasni član Sankt Peterburgske akademije nauka, već i jedinstvena istorijska ličnost i jedan od osnivača ruske okeanologije. Ovaj čovjek je imao opipljiv utjecaj kako na historiju domaćih pomorskih ekspedicija, tako i općenito na cjelokupnu plovidbu. Malo ljudi zna da je autor prvog "Atlasa Južnog mora" Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Kratka biografija ovog ruskog navigatora nalazi se u školskim udžbenicima, predaje se u svim specijalnim obrazovnim ustanovama, budući da se ovo ime, koje zna svaki obrazovan čovek, neizostavno vezuje za rusku oceanologiju, geografiju, itd.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: kratka biografija
Ovaj ruski moreplovac, koji je po rođenju dobio ime Adam Ioann, dolazi iz Ostsee rusificirane njemačke plemićke porodice, osnivačakoji mu je bio pradjed - Filip Kruzije. Ivan Fedorovič Kruzenshtern, čija je biografija usko povezana s morem, rođen je 8. novembra 1770. godine u Estoniji, na imanju Hagudis. Njegov otac je bio sudija. Od ranog djetinjstva, budući admiral sanjao je da oplovi svijet morem. I iako je njegov život uvijek bio povezan s morem, ovaj san nije odmah ostvaren.
Ivan Fedorovič Kruzenshtern je nakon Revalske crkvene škole, u kojoj je učio tri godine počevši od dvanaeste godine, odmah stupio u jedinu tada obrazovnu ustanovu u Kronštatu koja je školovala oficire flote - Pomorski korpus. Prvi pohod mladog vezista preko vodenih prostranstava dogodio se 1787. na B altiku. Ubrzo je počeo rusko-švedski rat. Kao i mnogi drugi, Ivan Kruzenshtern, koji nije imao vremena da završi studij, pozvan je prije roka u veziste na bojnom brodu sa 74 topa Mstislav. Desilo se to 1788. Istaknuvši se u bici kod Hoglanda iste godine, mladi Ivan je obilježen komandom. A za svoje zasluge u pomorskim bitkama u zalivu Viborg kod Krasne Gorke i u Revelu 1790. unapređen je u poručnika.
Period volontiranja u UK
Godine 1793, dvanaest odličnih oficira je poslano u Englesku da poboljšaju svoje pomorske poslove. Među njima je bio i Ivan Fedorovič Kruzenštern. Biografija budućeg admirala iz tog vremena počinje brzo dobiti zamah. Nakon što je napustio Rusko Carstvo, dugo je plovio na fregati Thetis kod sjeverne obale Amerike, gdje je više puta učestvovao u bitkama.sa francuskim brodovima, posjetio Surinam, Barbados, Bermude. Kako bi proučio vode istočne Indije, ušao je u Bengalski zaljev. Njegov cilj je bio da uspostavi rutu za rusku trgovinu u ovoj regiji.
Ivan Fjodorovič Kruzenštern, već vitez četvrte klase Ordena Svetog Đorđa, postao je veoma zainteresovan za trgovinu krznom između Rusije i Kine, čija je ruta prolazila kopnom od Ohotska do Kjahte. Dok je bio u Kantonu, imao je priliku vidjeti prednosti koje Rusija može dobiti od direktne prodaje svojih krznenih proizvoda Kini morskim putem. Osim toga, unatoč relativnoj mladosti, budući admiral Ivan Fedorovič Kruzenshtern pokušao je uspostaviti direktnu vezu između metropole i ruskih posjeda koji se nalaze u Americi kako bi ih mogao snabdjeti svime što im je potrebno. Osim toga, on je već počeo ozbiljno razmišljati o grandioznom projektu obilaska koji je započeo još prije početka švedskog rata, čiji bi glavni cilj mogao biti unapređenje ruske flote na tako udaljenim rutama, kao i razvoj kolonijalne trgovine. Stoga je, ploveći na dužnosti u vodama Indijskog, Tihog i Atlantskog okeana, ovaj navigator proučavao sve moguće načine.
Povratak kući
Stekavši iskustvo i snagu, Ivan Fedorovič se 1799. vratio u Rusiju šest godina kasnije. U Sankt Peterburgu je pokušao da svoj projekat i razmatranja preda pomorskom odeljenju, ali nije naišao na razumevanje.
Međutim, kada je 1802Iste godine glavni odbor ruskog ministarstva trgovine počeo je da izlazi sa sličnim prijedlogom, car Aleksandar I ga je odobrio i u skladu s tim odlučeno je opremiti ekspediciju oko svijeta. Upravo u to vrijeme, sjetili su se Kruzenshterna, koji ga je pozvao kod kralja.
Prvo obilazak svijeta
Suveren ga je, veoma inspirisan projektom, odobrio i dao Kruzenshternu priliku da ga lično implementira. Na putovanju su određene dvije male jedrenjake: Nadežda teška 450 tona i nešto lakši brod Neva. Ekspedicijom i glavnim brodom komandovao je Kruzenštern Ivan Fedorovič, čija će otkrića kasnije ući u istoriju ruske plovidbe kao jedno od najznačajnijih. A komandovanje nad Nevskom šljunkom povereno je njegovom bliskom saborcu poručniku komandantu Y. Lisjanskom.
Slavno putovanje započelo je početkom avgusta 1803. Oba broda su istovremeno napustila luku Kronštat kako bi krenula na dug i veoma težak put. Glavni zadatak koji je postavljen pred ekspediciju bio je istraživanje ušća rijeke Amur kako bi se otkrile nove rute. To je oduvijek bio cijenjeni cilj ruske Pacifičke flote, koju su povjerili svojim dugogodišnjim prijateljima i kolegama - Kruzenshternu i Lisyanskyju. Kasnije su morali izdržati mnoge teškoće.
Brodovi su morali vijoriti ratnu zastavu. Osim u trgovačke svrhe, šljuna Nadežda je trebalo da preveze ruskog ambasadora u Japanu, komornika Rezanova, koji je bio dužan da organizuje trgovinu.odnosi sa Japanom. A da bi se sprovela naučna istraživanja Ruske akademije nauka, prirodnjaci Langsdorf i Tilesius, kao i astronom Horner, upućeni su u ekspediciju.
Južna hemisfera
Napuštajući prepad u Kronštatu, brodovi su uplovili u luku Kopenhagen, do Falmoutha, odvezli se na ostrvo Tenerife i već četrnaestog novembra, prešavši ekvator, prvi put doveli Ruse vojnu zastavu na južnoj hemisferi. Tokom cijelog putovanja, Krusenstern Ivan Fedorovič bio je taj koji je bio angažiran na ispravljanju karata, traženju novih otoka i pregledu okolne obale. Šta je veliki moreplovac otkrio tokom ovog putovanja oko sveta, saznaće se nekoliko godina kasnije, kada objavi svoje beleške o ovom putovanju, predstavljajući javnosti mnogo zanimljivog materijala o svemu što je video tokom ekspedicije.
Došavši do brazilske Santa Catarine, mornari su otkrili da Neva mora promijeniti dva jarbola, pa su morali malo zastati. Nakon završetka popravke, brodovi su krenuli dalje da pređu ekvator. Od tada su Kruzenshtern i Lisyansky već mogli biti prilično ponosni na svoje usluge svojoj domovini. Na kraju krajeva, ruska zastava je prvo ušla na južnu hemisferu, što je u to vrijeme bio zaista revolucionarni korak.
U februaru 1804. godine, flotila oko svijeta, koja je zaokružila rt Horn, se razdvojila. Razlog su bili ekstremni vremenski uslovi. Krajem aprila Kruzenštern je uspeo da stigne do Markiških ostrva, gde su se putnici ponovo okupili: uluka Anna-Maria, koja će kasnije postati poznata kao Nukagiva, susrele su se Neva i Nadežda.
Nakon što je prošla pored ostrva Vašington, prva ruska ekspedicija oko sveta nastavila je put ka severu. Ali već u maju, u blizini Havajskih ostrva, Neva i Nadežda su se ponovo razišli. Prvi brod je krenuo prema Aljasci, a drugi prema obalama Kamčatke prema Japanu. Od tada je eskimsko ostrvo Ingalik, koje pripada Sjedinjenim Državama, službeno nazvano Krusenstern Island.
japanski dio putovanja
26. septembra 1804. godine, brod Hope je stigao u Nagasaki. U Japanu je Ivan Fedorovič Kruzenshtern bio prisiljen ostati do sljedeće godine. Nepovjerljivi i krajnje spori Japanci odlučno su odbili da prihvate ruskog ambasadora. Konačno, u aprilu, problem je riješen.
Krusenstern je odlučio da se vrati sa Rezanovim na Kamčatku kroz Japansko more, koje je u to vrijeme bilo potpuno nepoznato nautičarima. Na putu je uspio istražiti zapadne obale Nipona i Matsmaya, kao i južni i polovinu istočnog dijela ostrva Sahalin. Osim toga, Ivan Fedorovič je odredio položaj mnogih drugih ostrva.
Završetak misije
Plivajući u luku Petra i Pavla, iskrcavši ambasadora, Kruzenshtern se vraća na obale Sahalina, završava istraživanje, zatim, zaokružujući ga sa sjevera, ulazi u ušće Amura, odakle je 2. avgusta vraća se na Kamčatku, gdje, popunivši zalihe hrane, "Nadežda" kreće u Kronštat. Tako je završio legendarniKruzenšterno putovanje oko sveta, koje je prvo upisano u istoriju ruske plovidbe. U potpunosti je opravdao planirani projekat, ne samo stvarajući novu eru, već i obogativši geografiju i prirodne nauke korisnim informacijama o malo poznatim zemljama. Suveren je vrlo velikodušno nagradio Kruzenshterna i Lisyanskyja, kao i sve ostale članove ekspedicije. U znak sećanja na ovaj važan događaj, Aleksandar Prvi je čak naredio da se izbaci posebna medalja.
Sumiranje
Godine 1811. Ivan Fedorovič Kruzenshtern, čija se fotografija može vidjeti u bilo kojem udžbeniku pomorskih škola i drugih specijalnih obrazovnih ustanova, postavljen je za klasnog inspektora u Pomorskom kadetskom korpusu. Međutim, bolest oka u razvoju i ne sasvim uspješna veza s carskim ministrom pomorstva primorali su ga da zatraži puštanje s posla i ode na neodređeno vrijeme u decembru 1815.
Gotovo u isto vrijeme, počeo je razvijati detaljna uputstva za ekspediciju oko svijeta, koja se odvijala od 1815. do 1818. pod vodstvom Kotzebuea, mlađeg oficira prvog putovanja. Kruzenshtern je čak otišao u Englesku, gdje je naručio potrebne alate za putovanje. A kada se vratio, on je, nakon što je dobio odsustvo na neodređeno vrijeme, počeo raditi na stvaranju svog "Atlasa Južnog mora", uz koji su trebale biti priložene hidrografske bilješke, koje su služile kao analiza i objašnjenje. Ivan Fedorovič je uz pomoć stručnjaka obradio i napravio odličan edukativni opis putovanja sa sjajnimbroj mapa i crteža. Ovo djelo, objavljeno na ruskom i njemačkom jeziku, prevedeno je na francuski, a potom i na sve evropske jezike bez izuzetka. Dobio je punu nagradu Demidov.
Uprava marinaca
Godine 1827, Kruzenshtern je postao direktor Pomorskog korpusa. Gotovo u isto vrijeme postao je član admiralskog vijeća. Šesnaest godina na čelu ove vojne obrazovne ustanove obilježile su temeljne promjene: Ivan Fedorovič je uveo nove predmete za nastavu, obogatio biblioteku i muzeje mnogim priručnicima. Radikalne transformacije su uticale ne samo na moralni i obrazovni nivo. Admiral je osnovao oficirsku klasu, kabinet za fiziku i opservatoriju.
Na poseban zahtjev Ivana Fedoroviča, korpus je postao Pomorska akademija 1827.
Naučne i organizacione aktivnosti
Na početku Otadžbinskog rata, 1812. godine, Kruzenštern je, kao siromašan čovek, trećinu svog imetka poklonio narodnoj miliciji. U to vrijeme to je bio veliki novac - hiljadu rubalja. Iste godine objavljuje svoje trotomno Putovanje oko svijeta…, a 1813. godine je izabran za člana mnogih naučnih društava, pa čak i akademija u Engleskoj i Danskoj, Njemačkoj i Francuskoj.
Do 1836. Krusenstern je objavljivao svoj "Atlas Južnog mora", koji je uključivao opsežne hidrografske bilješke. Od 1827. do 1842. godine, postepeno uzdižući čin, dostigao je čin admirala. Toliko je izvanrednih putnika i pomoraca zatražilo podršku ilisavjet Ivanu Fedoroviču. Bio je organizator ekspedicije koju je vodio ne samo Otto Kotzebue, već i Vaviliev i Shishmarev, Bellingshausen i Lazarev, Stanyukovich i Litke.
Fizička kondicija
Prema savremenicima, Krusenstern se isticao u svom okruženju, odlikovao se atletskom građom, a ramenim pojasom i junačkim prsima nadmašio je sve u ekspediciji. Zanimljivo, uprkos zbunjenosti svojih kolega, nosio je utege sa sobom na svoja putovanja i svakodnevno vježbao s njima. Njegova omiljena vježba bila je push press.
U memoriji
U Sankt Peterburgu od 1874. godine, prema projektu arhitekte Monighettija i vajara Schroedera, podignut je spomenik Kruzenshternu nasuprot Marine Corps. Izgrađena je privatnim sredstvima, iako je dobijen i mali grant od države.
Tjesnac, greben i bark nazvani su po ovom velikom navigatoru. A 1993. godine Ruska banka je izdala prigodne kovanice iz serije "Prvo rusko putovanje oko svijeta".
Veliki admiral Ivan Fjodorovič Krusenstern sahranjen je u katedrali u Talinu.
