Čovek je oduvek sanjao da leti na nebu. Sjećate li se priče o Ikaru i njegovom sinu? Ovo je, naravno, samo mit i nikada nećemo saznati kako se to zaista dogodilo, ali ova priča u potpunosti otkriva žeđ za vinutim u nebo. Prvi pokušaji poletanja u nebo napravljeni su uz pomoć ogromnog balona, koji je sada više sredstvo za romantične šetnje nebom, zatim se pojavio vazdušni brod, a sa njim i avioni i helikopteri. Sada gotovo da i nije vijest ili nešto neobično za svakoga da možete za 3 sata avionom odletjeti na drugi kontinent. Ali kako se to događa? Zašto avioni lete a ne padaju?
Objašnjenje sa fizičke tačke gledišta je prilično jednostavno, ali ga je teže implementirati u praksi
Dugi niz godina izvođeni su različiti eksperimenti za stvaranje leteće mašine, stvoreni su mnogi prototipovi. Ali da bismo razumjeli zašto avioni lete, dovoljno je poznavati drugi Newtonov zakon i moći ga reproducirati u praksi. Sada ljudi, odnosno inženjeri i naučnici, već pokušavaju da stvore mašinu koja bi letela kolosalnim brzinama, nekoliko puta većim od brzine zvuka. To je pitanjenije više o tome kako avioni lete, već o tome kako ih natjerati da lete brže.
Dve stvari za poletanje aviona su snažni motori i pravilan dizajn krila
Motori stvaraju ogroman potisak koji gura strukture aviona naprijed. Ali to nije dovoljno, jer morate ići gore, a u ovoj situaciji se ispostavlja da do sada možemo samo ubrzavati uz površinu do velike brzine. Sljedeća važna tačka je oblik krila i samog tijela aviona. Oni su ti koji stvaraju uzdižuću snagu. Krila su napravljena tako da vazduh ispod njih postaje sporiji nego iznad njih, pa se kao rezultat toga ispostavlja da vazduh odozdo gura telo prema gore, a vazduh iznad krila nije u stanju da odoli ovom efektu kada avion dostiže određenu brzinu. Ovaj fenomen se u fizici naziva podizanjem, a da biste ga detaljnije razumjeli, potrebno je malo znanja o aerodinamici i drugim srodnim zakonima. Ali da biste razumjeli zašto avioni lete, ovo znanje je dovoljno.
Slijetanje i polijetanje - šta je potrebno za ovaj automobil?
Avionu treba ogromna pista, odnosno duga pista. To je zbog činjenice da prvo treba postići određenu brzinu za polijetanje. Da bi sila dizanja počela djelovati, potrebno je ubrzati letjelicu do te brzine da zrak ispod krila počne podizati konstrukciju prema gore. Pitanje zašto avioni lete nisko tiče se upravo ovog dijela kada automobil polijeće.ili sletanje. Nizak start omogućava da se avion podigne veoma visoko u nebo, a to često vidimo po vedrom vremenu - obični avioni, ostavljajući za sobom beli trag, pomeraju ljude s jedne tačke na drugu mnogo brže nego što se to može učiniti korišćenjem kopneni transport ili more
Gorivo za avion
Takođe me zanima zašto avioni lete na kerozin. Da, u osnovi jeste, ali činjenica je da neke vrste vozila koriste uobičajeni benzin, pa čak i dizel gorivo kao gorivo.
Ali koja je prednost kerozina? Ima ih nekoliko.
Prvo, možda, možemo nazvati njegovu cijenu. Mnogo je jeftiniji od benzina. Drugi razlog se može nazvati njegovom lakoćom, u poređenju sa istim benzinom. Takođe, kerozin ima tendenciju da gori, da tako kažem, glatko. U automobilima – automobilima ili kamionima – potrebna nam je mogućnost da naglo palimo i gasimo motor kada je letelica projektovana da ga pokrene i konstantno održava turbine da se kreću određenom brzinom dugo vremena, ako govorimo o putničkim avionima. Lakomotorni avion, koji nije predviđen za prevoz ogromnih tereta, već je najvećim delom povezan sa vojnom industrijom, poljoprivredom itd. (ovakav automobil može da primi samo dve osobe), mali je i upravljiv, a stoga je benzin pogodan za ovo područje. Njegovo eksplozivno sagorevanje je pogodno za tip turbina koje se koriste u lakoj avijaciji.
Helikopter je takmičar ili prijatelj aviona?
Zanimljiv izum čovečanstva, povezan sa kretanjem u vazdušnom prostoru - helikopter. On ima glavnu prednost u odnosu na avion - vertikalno polijetanje i slijetanje. Ne zahtijeva ogroman prostor za ubrzanje, a zašto avioni lete samo sa sjedišta opremljenih za tu svrhu? Tako je, potrebna vam je dovoljno duga i glatka površina. U suprotnom, ishod slijetanja negdje na terenu može biti ispunjen uništenjem mašine, a još gore - ljudskim žrtvama. A sletanje helikoptera može se izvršiti na krov zgrade koja je adaptirana, na stadion itd. Ova funkcija nije dostupna za avion, iako dizajneri već rade na kombinovanju snage i brzine aviona sa vertikalnim poletanjem.
