Boris Panin je građanin Nižnjeg Novgoroda (stanovnik Gorkog), pozvan u vojsku na služenje vojnog roka sa dvadeset godina. Od oktobra 1942. do 4. avgusta 1943. učestvovao je u bitkama Velikog otadžbinskog rata. Za manje od godinu dana, dvadesetdvogodišnji momak ostvario je toliko podviga, braneći svoju domovinu od nacista, da je dobio Zlatnu zvijezdu heroja.
Djetinjstvo na Volgi
Boris je rođen 1920. godine na obalama velike ruske reke. Šta bi mogao biti dječak koji je odrastao na tako prostranim mjestima? Naravno, očajan, spretan, fizički prekaljen. A to je bilo jasno iz kratke biografije Borisa Panina, čiji su svi rođaci bili riječni ljudi.
Do svoje šeste godine išao je sa roditeljima na brodove duž Volge, a kada je došlo vreme, upisao je školu broj 4. Ova zgrada i danas stoji u ulici Bolshaya Pecherskaya, na njenoj fasadi Nižnji Novgorodci postavljena spomen ploča u znak sjećanja na preminulog zemljaka.
Dječak je dosta vremena posvetio sportu. Njegova interesovanja su bila raznolika. Zimi klizaljke i skije, ljeti - rijeka. Ali najviše od svega je želeo da leti. Kao i mnogi njegovi vršnjaci, pohađao je kružoke i birao, naravno,padobran i jedrilica.
U svoj san
Na kraju sedmogodišnjeg plana, momak je otišao u čuvenu fabriku u gradu. Frunze. Ovdje je prije nego što je pozvan u vojsku radio kao mehaničar.
Tokom godina njegov san nije nestao, već se, naprotiv, približio stvarnosti. Biografija Borisa Panina započela je u vrijeme kada je zemlja jačala u izgradnji i razvoju aviona. Dizajnerski biroi su radili na stvaranju civilnih i vojnih vozila, tvornice su počele proizvoditi nove serije, imena naših pilota heroja bila su poznata cijelom svijetu. U skoro svakom gradu velika preduzeća su stvarala vazduhoplovne krugove, u kojima su mladi ljudi savladavali osnove tehnologije letenja i padobranstva.
Naravno, sunarodnici Nesterov i Čkalov nisu mogli ostati po strani, i među prvima su stvorili aeroklub na bazi aerodroma u Ščerbinkiju. Boris je tu provodio svo svoje slobodno vrijeme. 1940. godine, kada je nastupila regrutacija, u vojnom zavodu je tražio samo jedno, da ga pošalju u letačku školu. Njegov san se ostvario. Završio je najbolju školu vojnog vazduhoplovstva u zemlji u gradu Engelsu.
Rat
Krajem leta 1941. jučerašnji pitomac, a danas vojni pilot Boris Panin, upućen je u grad Skopin, Rjazanska oblast, gde je formiran vazdušni puk. Prema memoarima kolega u njihovoj jedinici, okupljali su se ljudi različite starosti: oni kojima rat nije dao da odu u penziju i oni kojima je „imalo da se briju jednom sedmično“.
Ratne godine su okupile ljude u jedinstvenu silu. 82. avijacijski puk je prešao dug put u borbi, nagrađenčin garde, odlikovan ordenima Suvorova i Kutuzova III stepena, odgojio je devet Heroja Sovjetskog Saveza. Ali nisu svi preživjeli do kraja rata.
Prva borba
Prvo vatreno krštenje momci su primili u oktobru 1942. na Kalinjinskom frontu. Vodile su se teške borbe za eliminisanje neprijateljske grupe Ržev-Sičev, rezultat operacije je bio promenljive prirode.
Posada ronilačkog bombardera Pe-2, u kojoj su, pored komandanta Panina, bili navigator, mlađi poručnik Dmitrij Matvejevič Adamjanc i topnik-radist, nadzornik Vasilij Petrovič Jermolajev, brzo je naučio da se bori. Mnogi trikovi bitke morali su se savladati tokom leta.
Za manje od godinu dana službe, momci su imali priliku da brane sovjetsko nebo na Volhovskom, Sjeverozapadnom i Voronješkom frontu.
Pe2 bombarder
Ronilački bombarder, popularno nazvan "Pion", razvila je grupa dizajnera na čelu sa V. M. Petlyakovom neposredno prije rata. Na testovima je avion pokazao visoke letne karakteristike, njegovo naoružanje se sastojalo od četiri mitraljeza i bombe od 600 kg. Prva vozila su počela da stižu u delovima u proleće 1941.
"Pejun" se smatrao jednim od najperspektivnijih borbenih vozila na početku rata. Za razliku od drugih tipova, bio je opremljen punim spektrom letačkih instrumenata, imao je moćno oružje, odličnu vidljivost iz kokpita i moderne motore.
Obuka posade na ovom avionu odvijala se ubrzanim tempom. Karakteristike ronilačke bitke imaleuči usput. Zbog nedostatka obučenih pilota, Pe-2 je u početku korišćen za horizontalno bombardovanje, postepeno su posade otkrile sve nove mogućnosti borbenog vozila.
Ovladavanje novim avionom
Lični život Borisa Panina, dvadesetogodišnjeg momka, sastojao se u njegovoj velikoj ljubavi prema nebu, u nastojanju da savlada novu, tešku mašinu, u otkrivanju njenih skrivenih mogućnosti. Ova pedantnost i želja da se dođe do dna stvari je tada više puta spašavala živote posade. Brzo je savladao tehniku pilotiranja, bio hrabar, ali razborit, pa mu je komanda često zadavala teške zadatke.
Postoji svjedočenje kolege koji je govorio o takvom incidentu. Panin je u ljeto 1943., provjeravajući rad motora nakon popravke, izveo "bure" u zraku, akrobatsku figuru. Po svemu sudeći, teški bombarder to nije mogao učiniti. Komandant je na zemlji navalio na pitanja šta se dogodilo na nebu. Nesreća? Ispostavilo se da je Panin u džepu imao list proračuna, nakon provjere kojeg su konstruktori na drugačiji način procijenili akrobatske sposobnosti letjelice. Tako je teška mašina s dva motora u rukama Panina postala višenamjenska.
Često su se posade bombardera vraćale u bazu nezadovoljne rezultatima svojih letova. Činilo se da je ostalo jako malo do potpunog uništenja mete, ali bombe su bile na izmaku, pa su morali krenuti prema svom rodnom aerodromu. Panin je nekoliko dana sjedio na proračunima, a zatim je zatražio dozvolu komandanta da poveća opterećenje bombe sa 600 na 1000 kg. Ovolet se dosta promijenio u vojnoj formaciji, inovator je imao brojne sljedbenike.
Epizode borbe
Dobrodušan i veseo momak na zemlji se menjao u vazduhu, postajući nešto jedno sa svojim autom. Brzo je razmišljao, doneo jedinu pravu odluku, bio odlučan i hrabar.
7. marta 1943. grupa naših bombardera na putu ka misiji našla se pod jakom vatrom iz protivavionske baterije. Operacija bombardovanja je bila pod prijetnjom. Boris Panin je onesposobio Peshek i ponirajućim bombardovanjem pokrio neprijateljsku bateriju vatrom. Avioni su uspjeli nastaviti kretanje prema svom cilju.
Dana 8. maja 1943. godine, prilikom izviđačkog snimanja harkovskog aerodroma, izvršeno je jedanaest napada na Paninov avion. Posada je uspjela oboriti jednog od lovaca, sakriti se u oblacima, a zatim, "drsko" vraćajući se nazad, završiti gađanje.
U ljeto iste 1943. Borisa Panina napala su četiri neprijateljska borca. Njegova posada se vraćala sa misije i bila je primorana da se upusti u borbu sa nekoliko neprijateljskih aviona. Samo vješto pilotiranje i odluke neočekivane za neprijatelja pomogli su momcima da se izvuku živi iz ove bitke, nokautirajući jedan od neprijateljskih aviona.
Iz dnevnika pilota
Sačuvan je borbeni dnevnik mladog pilota u kojem je opisivao svoje borbe, analizirao greške i radovao se pobjedama. Na njegovim stranicama postoje i proračuni i rasprave o novim sposobnostima Pe-2.
Poslednji zapis o jednoj od bitaka u Belgorodskoj oblasti. Izvršeno je istraživanjetopdžija radio-operater je prenio na zemlju podatke o otkrivenom neprijateljskom aerodromu. Nemci pokušavaju da dovedu izviđača protivavionskom vatrom. Glas radio operatera: "Sedam Mesera sa istoka." Panin vidi da se njegov avion odvodi u polukrug, presecajući put za povlačenje.
Odluka dolazi momentalno, on skreće na zapad i sakrije se u oblacima. Odmah mijenja smjer, naglo skrećući na sjever. Nakon nekoliko minuta vadi avion iz oblaka da se orijentiše. Nema Meseršmita, pojurili su dalje na zapad da tamo presretnu sovjetski auto. Momci su se mirno vratili kuci.
Nagrade i priznanja
Za nepunu godinu rata, Boris Panin je izvršio 57 naleta na borbene misije. Među nagradama koje je dobio za života, Orden Crvene zvezde i Orden Otadžbinskog rata II stepena. Dana 26. jula potpisana je nagradna lista za dodjelu zvanja Heroja Sovjetskog Saveza mlađem poručniku Borisu Paninu.
Mladi pilot je dobio dozvolu da odleti u Moskvu radi nagrade na svom borbenom Pe-2. A onda je obećana posjeta kući, o čemu je obavijestio roditelje. Ovo je bila posljednja vijest od Borisa. Nekoliko dana kasnije, 4. avgusta, dok je štitio nebo nad Belgorodom, njegova posada je poginula. Posthumno je dobio titulu "Heroja". Nagradna lista Borisa Panina, čija je fotografija sačuvana, daje potpuni opis mladog pilota. Sahranjen je u masovnoj grobnici u selu Ilovka, Belgorodska oblast.
Osveta
Saborci su bili teško pritisnuti smrću očajnih momaka. Za Nemcepostala je prava noćna mora vidjeti ronilačke avione na nebu sa zastrašujućim natpisima: „Osvetimo svoje drugove!“, „Razbijamo neprijatelja na Panin put!“, „Za Paninovu posadu!“. 27. decembra 1957. ime Borisa Panina trajno je uvršteno u spiskove 82. bombarderskog vazduhoplovnog puka.
U Nižnjem Novgorodu, nedaleko od vojnog ureda, 1983. godine podignut je spomenik pilotu. Bronzano poprsje stoji na visokom postolju od crvenog kamena. Po njemu je nazvana jedna ulica. Heroj Boris Panin imao je samo 22 godine.
