Adolf Galland s pravom se smatra jednim od najboljih pilota Drugog svjetskog rata. Njemački as je dorastao do čina general-pukovnika Luftwaffea, a bio je i predsjednik Udruženja borbenih pilota. Kakva je bila njegova sreća i sa čime se morao suočiti na svom životnom putu da bi dosegao visine u vojnoj karijeri, saznat ćete iz ovog članka.
Dječak koji sanja o nebu
Čuveni njemački pilot rođen je u Njemačkoj 1912. godine. Dječakovi roditelji bili su Nijemac Adolf Felix Galland i Francuskinja Anna Schipper. Glava porodice Galland, nastavljajući porodičnu tradiciju, obavljao je dvije počasne funkcije u okrugu Westerholt - blagajnik i upravitelj, tako da je dječakova buduća sudbina najvjerovatnije bila unaprijed određena.
Međutim, mali Adolf je od malih nogu sanjao o avijaciji. Kada je dječak vidio jedrilicu kako lebdi u nebu, izgubio je prisebnost. Adolf Galland je sebe vidio samo kao pilota, bukvalno je buncao nebom.
Odgoj u porodici bio je veoma strog. Adolf je bio drugo od četvero djece, a otac je svakom od djece dao određeni nadimak na koji je moralo odgovoriti. Junak naše priče zvao se Kefer. Adolfova dva brata će također kasnije postati piloti.
Pošto je Nemačka imala zabranu sopstvenog vazduhoplovstva, mnogi koji su želeli da nauče letenje počeli su sa razvojem jedrilica, koje su bile dozvoljene. Mladi pilot je odmah nakon diplomiranja upisao kurseve letenja, nakon čega je napravio svoj prvi let. Tako značajan događaj dogodio se 1928. Otac je podržavao sinov hobi, a nakon prvog leta mu je poklonio novu jedrilicu.
Tako je Adolf Galland (vidi sliku u članku) postao pilot-instruktor u jedriličarstvu. Godine 1932. dogodio se novi krug u njegovoj karijeri - počeo je raditi za komercijalnu aviokompaniju Lufthansa.
Prijetnja uspješnoj karijeri
Januar 1934. godine obilježila je činjenica da je Adolf Galland ušao u Luftwaffe, gdje je nakon 9 mjeseci dobio čin poručnika. Pošto je pristao da tamo služi, mladi pilot je potpisao ugovor da učestvuje u tajnom vojnom programu.
U to vrijeme Adolf je upoznao Hermanna Geringa, komandanta njemačkog ratnog zrakoplovstva.
Mladi pilot je voleo da rizikuje i često je vežbao akrobatiku tokom letova. U oktobru 1934. dogodila mu se nesreća - tokom jednog od letova, dok je izvodio složenu figuru, izgubio je kontrolu, a dvokrilac je u brziniudari o zemlju.
Pilot je zadobio tako teške povrede da su lekari izrekli presudu o kraju njegove karijere. Adolf je imao veoma teško oštećeno lijevo oko, slomljen nos i lobanju, a ove povrede su bile nespojive sa njegovom profesijom.
Želja Adolfa Gallanda za letenjem pokazala se tolikom da je, uprkos razočaravajućim prognozama ljekara, uspio da se oporavi i vrati svom omiljenom poslu.
Prvi oboren avion
Godine 1937, Adolf Galland se dobrovoljno pridružio Legiji Kondor, koja je bila uključena u Španski građanski rat. Kao dio ove legije, napravio je mnogo naleta.
U to vrijeme se pojavila "vizit karta" pilota. Na svim svojim avionima slikao je Mikija Mausa sa cigarom u ustima. Adolf je u više navrata priznao da mu se ovaj crtani lik jako sviđa, a takođe je i strastveni obožavatelj cigara.
Pilot je bio prilično impozantan. Crne sunčane naočare, pohabana kaciga, stalna cigara u ustima - to je bio as nemačke avijacije Adolf Galland. Visina i težina pilota takođe su odgovarali ovoj profesiji u svakom pogledu.
U maju 1940. počele su njegove vojne pobjede. Dok je bio na misiji u Belgiji, oborio je svoj prvi neprijateljski avion.
Pobjede iz zraka
Galland je bio instruktor pilota na početku Drugog svjetskog rata. Kasnije se prekvalificirao u borca.
Tokom godina rata, pilot Adolf Galland se borio na gotovo svim frontovima. On je oborioviše od 103 neprijateljska aviona, za koje je više puta nagrađivan visokim nagradama.
U decembru 1942. dobio je čin general-majora, a Adolf je postao najmlađi vojnik koji je imao tako visok čin. Nakon što je dobio unapređenje, Galland je suspendovan iz učešća u bitkama, ali je, uprkos zabrani, ponekad sebi dozvoljavao izlete.
Nakon 2 godine, od pilota se očekivalo još jedno unapređenje, 1. decembra 1944. godine dobio je čin general-potpukovnika.
Battle nagrade
Prva nagrada koju je pilot dobio je Gvozdeni krst II klase. Nastavljajući da se bori i obara neprijateljske avione, dobija istu nagradu, ali već Í klasu.
Kada je počela bitka za Englesku, Galland je odlikovan Viteškim krstom. Tokom vremena, pilot je za pobjede nagrađen Viteškim križevima sa hrastovim lišćem, mačevima i dijamantima.
Dovodeći svoj rekord pobjeda na broj 56, počeo je da se smatra najboljim pilotom Luftwaffea.
Galland i Goering
Prvi susret ove dvojice vojnika bio je prijateljski, Adolf se jako dopao Geringa. Međutim, sve više su se razlikovali njihovi stavovi o upotrebi avijacije tokom borbenih dejstava.
Situacija je značajno eskalirala kada je počelo pojačano bombardovanje Njemačke od strane savezničkih aviona. Nakon uništenja gradova u zemlji 1945., Gering je svu odgovornost prebacio na Gallanda, ubrzo ga je uklonio sa položaja i uhapsio.
Samo je Hitlerovo posredovanje pomoglo pilotu da izbjegne opasnost koja visi nad njim.
Život nakon rata
Do 28. aprila 1947. Galland je bio saveznički zarobljenik. Nakon što se oslobodio, pilot je izabrao Argentinu za svoje mjesto boravka. Ovdje je živio do 1955. godine, uspješno obavljajući dužnosti savjetnika komandanta argentinskog ratnog zrakoplovstva.
Adolf Galland, čiji je lični život uvijek bio buran, ženio se tri puta. Prvi put, dok je još živio u Argentini, oženio se groficom von Donhoff. Ovaj značajan događaj desio se 1954. godine.
Vrativši se u Njemačku 1955., pilot je postao vlasnik vlastite kompanije. A 1963. oženio se drugi put. Njegova supruga Hannelise dala mu je dvoje djece - dječaka (r. 1966.) i djevojčicu (r. 1969.).
Ace se oženio po treći put, u uglednim godinama. Kada je imao 72 godine, oženio se Heidi Horn 1984.
Galland je vodio vlastiti uspješan posao i također je bio predsjednik Udruženja njemačkih borbenih pilota.
Adolf je umro 1996. godine u Oberwinteru u svojoj vlastitoj kući.
Memoari
Pored svojih pobeda, pilot je ostavio memoare u znak sećanja na sebe. Ispitujući materijale koje je napisao Galland, može se stvoriti potpuna slika svih neprijateljstava koja su se odvijala na Zapadnom frontu tokom Drugog svjetskog rata. Autor je izvršio potpunu analizu stanja avijacije svih zaraćenih strana, a procijenio je i strateške greške tokom vojne kampanje.
Adolf Galland, “Prvi i posljednji. Nemački borci na zapadnom frontu. 1941-1945 - ova knjiga je prvi put objavljena u Rusiji 2004. godinegodina.
