Više od jedne generacije naučnika borilo se za povećanje efikasnosti mašinskih motora. Ali podnijeti ideju i teoretski je potkrijepiti ne znači izmisliti nešto novo. To su ljudi koji su uspjeli praktično potvrditi ono oko čega su se borile stotine, i mogu s ponosom nositi titulu "pronalazač". Rudolf Diesel je bio taj koji je na svijet donio motor s unutrašnjim sagorijevanjem, zapaljen kompresijom zraka.
Biografija velikog pronalazača
Rudolf Diesel rođen je 1858. godine u Parizu. Moj otac je radio kao knjigovezac, porodica je imala dovoljno novca za život. Ipak, selidba u Englesku bila je neizbježna, budući da je francusko-pruski rat napravio svoja prilagođavanja. A porodica Diesel je, kao što znate, po nacionalnosti pripadala Nemcima, i da bi izbegli šovinističku reakciju, morali su da odluče da se presele.
Ubrzo, 12-godišnji Rudolph je poslan u svoju rodnu Njemačku da uči kod brata svoje majke, profesora Barnikela. Porodica ga je vrlo toplo primila, a puno knjiga, studiranje u pravoj školi, a zatim i na Politehničkoj školi u Augsburgu, razgovori sa pametnim ujakom koristili su budućem svjetski poznatom pronalazaču. Od 1875. godine, izvanredni student Rudolf Diesel nastavio je studije na Visokoj tehničkoj školi u Minhenu, gdje ga je zapalila ideja o izumu motora s unutrašnjim sagorijevanjem. U razgovoru sa profesorom Bauerfeindom, on je studentu rekao o najvećem interesu savremenog sveta u tehničkoj oblasti kao što je mašinstvo.
Tek tada je saznao da je dječak dugo sanjao i da radi na zamjeni parne mašine motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Nakon studija, profesor Minhenske škole, Karl Linde, pozvao je Diesel-a da radi u rashladnoj fabrici, gdje je mladić bio direktor 12 godina. Unatoč svom glavnom zaposlenju, Rudolf Diesel nije napustio posao na glavnom cilju života - izumu koji će kasnije biti nazvan po njemu. Samo ovdje smo mi, savremeni ljudi, znajući za dizel motor, već zaboravili ime njegovog izumitelja.
Prvi dizel motor sa sagorevanjem
Mnogo godina napornog rada omogućilo je Rudolfu Dizelu da ispuni svoj san. Uz pomoć Karla Lindea, Društvo Augsburških inženjerskih radova uvidjelo je teorijske proračune, koji su se zainteresirali za njegov rad i pružili prostor za eksperimente. Rudolf je unapređivao svoj izum duge dve godine, a tokom jednog od eksperimenata došlo je do eksplozije, sam naučnik je skoro bio povređen.
Uskoro je pravda prevladala i naporan rad je nagrađen - prvi dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem preokrenuo je svet mašinstva naglavačke. Dizel je odlučio da pokuša da se zapali komprimovanim vazduhom.zraka, a zatim u njega ubrizgati gorivo, uslijed čega je izbio plamen. Uprkos priznanju rada naučnika širom sveta, pozivu u Rusiju i Ameriku, rodna Nemačka je ostala nepokolebljiva oko njegovog pronalaska, rekavši da takav motor odavno postoji. Možda su u razvoju postojali i drugi njemački izumi, ali svijet ne miruje, on se razvija, a pobjednik je onaj koji prvi dođe na cilj.
Rudolf Diesel nije mogao podnijeti takvu reakciju Njemačke, te 29. septembra 1913. godine, otputujući parobrodom u London, nije stigao na odredište. Noću je samo naučnik ostao u garderobi, a ujutro je bila prazna, a noćno odijelo nije dirano. Ne zna se da li se radilo o samoubistvu zbog nepriznavanja od strane Njemačke ili tragičnoj nesreći. Nakon nekog vremena, ribari su izvukli leš pristojno odjevenog čovjeka, ali ih je bijesna grmljavina natjerala da tijelo bace natrag u more. Praznovjerni ribari su smatrali da ljudska duša traži da ostane u elementu vode. Hladna voda i pješčano dno postali su posljednji dom briljantnog izumitelja, čije sjećanje još živi u njegovom dizel motoru.
